《车载无线通信终端》
第1号修改单(征求意见稿)
编制说明
1工作简况
1.1任务来源
随着智能网联汽车的快速发展，车联网技术也在汽车上得到了广泛的应用。当前主流的车联网
技术包括基于数字蜂窝移动通信，主要用于车载事故紧急呼叫、电动车远程监控、辅助驾驶、高级
自动驾驶等多个领域。GB/T43187-2023《车载无线通信终端》自发布实施以来有效地提升了车载
无线通信终端技术水平，为提升智能网联技术应用提供有力的技术保障，并被GB45672-2025《车
载事故紧急呼叫系统》等标准所引用。
在实施过程中，车载无线通信终端的产品形态发生了改变，除天线外置的分体式终端外，出现
了天线内置的一体式终端形态，因此，需要对标准要求和试验细则进行补充修订，故提出对GB/T
43187-2023进行修改的申请。
1.2主要起草单位和工作组成员
主要起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司。
工作组成员：朱彤、李铮、赵肖龙等。
1.3主要工作过程
根据汽标委汽车电子与电磁兼容分标委工作要求，起草单位研究提出了GB/T43187-2023《车载
无线通信终端》第1号修改单(征求意见稿)，并提交全国汽车标准化技术委员会公示征求意见。
2标准编制原则和主要内容
本修改单的编排格式按照GB/T1.1-2020给出的规则进行起草。内容以适应国内汽车产业管理
和发展现状、保持相关标准的协调性为原则。
本修改单修改内容如下：
一、修改5.1.5的规定
原文为：
终端应具有备用天线，且备用天线应至少支持表1中4G所有频段，避免因外置天线的通信
功能失效。若车辆配备了相同作用的备用天线，应视为满足要求。
注：安装在车顶处的智能天线终端由供需双方协商确定。
修改为：
终端应具有备用天线，且备用天线应至少支持表1中4G所有频段，避免因外置天线的通信
功能失效。若车辆配备了相同作用的备用天线，应视为满足要求。
注：天线内置的一体式终端由供需双方协商确定。
二、新增6.1.6的规定
新增：
6.1.6样品准备
在DUT与测试仪表直连的测试中，若DUT为天线内置的一体式终端，送检时需由生产企业
对DUT进行必要的改造，为测试提供临时射频接头，使DUT可以与测试设备相连。该改造不应影响
DUT的车规性能要求，且应由供需双方确认。
三、修改5.3.1.5.3的规定
原文为：
按照6.4.1.5.3进行试验，试验后，终端应满足5.2的要求。
修改为：
按照6.4.1.5.3进行试验，试验后，终端应满足5.2的要求。
不适用于仅安装在未装配低压发电机车辆的DUT。
四、修改5.3.1.7的规定
原文为：
按照6.4.1.7进行试验，试验后，终端应满足5.2的要求。
修改为：
按照6.4.1.7进行试验，试验后，终端应满足5.2的要求。
不适用于仅安装在未装配低压发电机车辆的DUT。
五、修改单的实施日期建议
本修改单建议发布即实施。
3主要试验（或验证）情况分析
本修改单不涉及试验。
3采用国际、国外标准情况以及与国际、国外标准对比情况
本修改单不涉及采标。
4标准涉及的专利情况
本修改单不涉及专利。
5预期达到的社会效益、对产业发展的作用
本修改单可以覆盖更多的产品形态，同时更好地指导相关试验的开展。
6在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准的协调性
本修改单在标准体系中的位置与原标准一致。
本修改单与现行相关法律、法规、规章、及标准无抵触。
7重大分歧意见的处理经过和依据
本修改单无重大分歧意见。
8标准性质的建议说明
建议其性质仍为推荐性标准。
9贯彻标准的要求和措施建议
本修改单建议发布即实施。
10废止现行相关标准的建议
无相关标准