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目录
摘要 4
Abstract 5
1前言 6
1.1设计的目的和意义 6
1.2国内外发展概况及存在意义 7
1.3设计的指导思想 7
1.4设计需达到的目的 8
2制动器的结构选择及方案分析 9
2.1制动器的结构形式的选择 9
2.2鼓式制动器按蹄的属性分类 10
2.2.1领从蹄式制动器 10
2.2.2单向双领蹄式制动器 11
2.2.3双向双领蹄式制动器 11
2.2.4单向增力式制动器 11
2.2.5双向增力式制动器 12
3制动系的主要参数及其选择 14
3.1制动力与制动分配系数 14
3.2同步附着系数 19
3.3制动器的最大制动力矩 21
3.4鼓式制动器的结构参数与摩擦系数 22
3.4.1制动鼓内径D 22
3.4.2制动蹄摩擦衬片的包角β及宽度b 23
3.4.3摩擦衬片起始角β0 25
3.4.4衬片摩擦系数f 25
3.4.5制动器中心到张开力P作用线的距离a 25
3.4.6制动蹄支承点位置坐标k和c 25
4制动器的设计计算 26
4.1制动器因素计算 26
4.2制动蹄片上的制动力矩 27
4.3制动蹄摩擦片的压力分布规律 31
4.4摩擦衬片的摩擦特性计算 33
4.5制动器的热容量和温升的核算 34
4.6行车制动效能计算 35
4.7驻车制动计算 37
5制动器主要零件的结构设计 38
5.1制动鼓 38
5.2制动蹄 39
5.3制动底板 39
5.4制动蹄的支承 40
5.5制动轮缸 40
5.5.1制动轮缸直径与工作容积 40
5.5.2制动轮缸的活塞宽度 42
5.5.3制动轮缸筒的壁厚 42
5.6制动器间隙的调整方法及相应机构 42
5.7制动摩擦衬片 43
5.8制动主缸 44
5.8.1制动主缸直径与工作容积 44
5.8.2制动主缸活塞宽度 45
5.8.3制动主缸筒的壁厚 45
5.9制动踏板力与踏板行程 46
5.10制动蹄支承销剪切应力计算 48
5.11主要零部件的加工工艺 49
5.11.1制动鼓 49
5.11.2摩擦衬片 49
5.12工艺尺寸链的计算 50
6三维建模 51
结论 55
总结与体会 56
谢辞 57
参考文献 58
某轻型货车鼓式制动器设计
摘要
制动系统在汽车安全行驶中起着举足轻重的作用，如果失效将会造成严重的后果。制动系统的主要部件就是制动器，在现代汽车上仍然广泛使用的是具有较高制动效能的鼓式制动器。
本设计是在参考车型SC1026DAN4轻型载货汽车的基础上，对制动器进行的一系列设计。制动器的选择是经查阅资料并考虑到制动效能及稳定性等因数后，选择了领从蹄式制动器。其中根据参考车型的整车参数和技术要求，确定制动器的结构形式及制动器主要参数，然后计算制动器的制动力矩、制动蹄上的压力分布、制动效能因数、耐磨损特性、制动踏板力与踏板行程、制动温升以及对制动器相关部件的校核等，并在此基础上进行制动器主要零部件的结构和布置设计。最后，绘制其装配图和零件图。
关键词：汽车，鼓式制动器，制动力矩，制动效能因数
Thedesignofdrumbrakeforalighttruck
Abstract
Brakingsystemplaysanimportantroleinvehiclesafetydriving,andifitfailed,willcauseseriousconsequences.Themaincomponentsofthebrakingsystemisthebrake,drumbrakeswitchhashighbrakeefficiencyisstillwidelyusedinmoderncars.
ThisdesignisbasedonthereferencemodelsSC1026DAN4lighttruck,andhasaseriesofdesignforthebrake.Thechoiceofthebrakeisaftercheckingthedataandconsideringthebrakingefficiencyandstabilityfactor,andthenchosethecollarshoebrake.Wh