新建江苏南沿江城际铁路站前工程NYJZQ-8标
郭家宕大桥管桩施工方案
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中铁三局集团有限公司南沿江铁路项目经理部
二〇一九年五月
中铁三
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张家港工区右线特大桥管桩施工方案
目录
一．编制依据 1
二．工程概况 1
三．施工工期安排 1
四．管桩工艺选择 1
4.1.管桩工艺选择 1
4.2地质情况 1
4.2场地水文地质条件 2
五．施工部署 3
设备选配 3
材料要求 3
六．施工方案 3
工艺流程 3
施工流程的主要环节的实施方法 5
桩的起吊 9
管桩的焊接 10
管桩施工控制 11
质量检查 12
施工注意事项及预防措施 12
管桩与承台的连接 16
七．组织机构及劳力安排 17
施工组织机构 17
主要管理人员及责任 17
作业人员计划 17
八．质量保证措施 18
质量保证体系 18
质量管理制度 19
九．安全施工保证措施 20
组织机构 20
安全施工措施 21
机械安全措施 21
十．文明施工保证措施 22
文明施工及环保管理方针目标 22
环境保护组织机构及工作制度 23
现场布置、污染和废弃物管理措施 23
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郭家宕大桥管桩施工方案
一．编制依据
施工图纸——江苏南沿江城际铁路常州至太仓段施工图；
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2018；
《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015；
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2018；
《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号；
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB20303-2009；
《预应力混凝土管桩技术标准》JGJT406-2017；
现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料。
本标段施工所拥有的人力、机械设备资源，公司施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。
二．工程概况
郭家宕大桥位于张家港站小里程侧咽喉区。前接富民路中桥，设计起讫里程DK208+259.695～DK208+603.455，中心里程为DK208+431.575，全
桥长343.76m，正线数目为多线，孔跨布置形式:(18*16+2*14)m框架。本桥全长343.76m，PHC管桩共计2913根，单根管桩桩长29m，共计
84477m；承台共计35个，承台采用C30钢筋混凝土；框架身采用C40钢筋混凝土。管桩型号为PHC-AB600(110)预应力管桩，管桩伸入承台长度1.2m。三．施工工期安排
2019年6月5日-2020年10月28号
四．管桩工艺选择4.1.管桩工艺选择
郭家宕大桥管桩施工采用采用导杆式柴油落锤式沉桩工艺。
4.2地质情况
沿线所经地层较简单，按其成因和时代分类主要有：第四系全新统人工填土层(Q4ml)；第四系全新统冲积层(Q4al)；第四系全新统海相沉积层
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(Q4m)；第四系全新统残坡积层(Q4el+dl);第四系上更新统冲积层(Q3al)；下伏基岩为前震旦系(Ar)。现将各岩土层的特征及其物理力学参数，自新至老分层叙述如下：
1:Q4ml素填土，褐黄色，松散，潮湿，层厚约0.6～2.5m，Ⅰ；(1)2:Q4m+al淤泥质粉质黏土，灰褐色，流塑，σ0=40KPa，层厚为
2.7～7m，Ⅱ；
1:Q4m+al粉质黏土，褐黄色，硬塑，σ0=130KPa，层厚为5.9～9.4m，Ⅱ；
1:Q4m+al淤泥质粉质黏土，灰褐色，流塑，σ0=60KPa，层厚为15.3m，Ⅱ；
(3)2-1:Q4m+al粉砂，灰黄色，稍密～中密，σ0=90KPa，层厚为2.9～13.3m，Ⅰ；
4:Q4m+al粉质黏土，褐黄色，硬塑，σ0=150KPa，层厚为6.7～10.7m，Ⅱ；
1:Q3m+al粉质黏土，灰绿色～灰褐色，硬塑，σ0=160KPa，层厚为0～12.3m，Ⅱ；
(7)1-2:Q3m+al粉砂，灰黄色，密实，σ0=150KPa，层厚为2.5～20.7m，Ⅰ；
2-2:Q3al+pl粉质黏土，灰黄色，硬塑，σ0=160KPa，层厚为1.2～10.2m，Ⅱ。
4.2场地水文地质条件
桥址区附近有小河，宽