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目录
TOC\o1-3\h\z\u1、工程概况 -1-
1.1工程内容 -1-
1.2交通组织原则 -1-
1.3区域交通情况 -2-
1.3.1周边路网概况 -2-
1.3.2现状交通情况 -4-
2、施工组织安排 -5-
2.1施工管理机构设置 -5-
2.2施工任务及施工计划要求 -5-
2.3中分带落墩交通组织方案 -6-
2.4占道情况 -7-
3、交通安全布控方案 -10-
3.1人员准备情况 -10-
3.2警示标志总体布置 -10-
3.2.1K20+265天桥1#墩及水车互通A匝道桥2#墩中分带封闭区 -10-
3.2.2畲江互通匝道桥中分带封闭 -12-
3.2.3标识牌一览表 -14-
3.3施工及交通疏解布控 -15-
3.3.1计划封闭时间 -15-
3.3.2交通布控范围和时间 -15-
3.3.3交通布控疏解方案 -15-
3.3.4机械设备运输施工组织安全防护措施 -16-
3.3.5交通疏导措施 -16-
3.4临时交通安全设施设置注意事项 -17-
3.5施工期间交通组织保障措施 -17-
3.5.1施工期交通管理机构设置 -17-
3.5.2交通畅通保障措施 -18-
3.5.3交通安全保障措施 -19-
3.6临时作业控制区设置 -20-
4、应急预案 -21-
4.1交通组织应急管理工作机构 -21-
4.2交通组织应急预案 -21-
4.2.1方案的分类 -21-
4.2.2交通管制通告的制定 -22-
4.2.3应急预案处理的响应 -23-
4.2.4交通组织管理流程 -23-
4.2.5交通事故处理 -24-
4.2.6故障车事故处理 -26-
4.2.7大范围交通堵塞处理 -26-
4.2.8交通应急分流 -27-
4.3高速公路应急管理过程 -27-
4.4应急处置方案 -29-
4.4.1应急领导小组职责 -29-
4.4.2应急组织 -29-
4.4.3应急准备 -30-
4.4.4应急处理和响应 -30-
4.4.5交通拥堵应急处置方案 -31-
4.4.6恶劣天气应急处理预案 -33-
4.4.7节假日期间的交通组织应急预案 -33-
4.4.8危险品车辆的管控及应急预案 -34-
4.5应急预案其他注意事项 -35-
汕梅高速公路改扩建TJ6标中分带落墩施工交通组织设计
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工程概况
工程内容
汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段及梅汕高速公路梅州程江至畲江段改扩建工程TJ-6标全线总长11.67km，主线含S19梅汕高速及G78汕昆高速两部分。其中S19梅汕高速节点起于K18+000，终于畲江互通K28+527.506；G78汕昆高速节点起于畲江互通K112+550，终于K113+992.233。施工内容包含沿线路基路面、桥梁、及互通工程。
项目地理位置图
交通组织原则
1、保障工程顺利实施、确保行车安全原则
施工和行车是相互影响、相互制约的关系，任何交通组织措施，不能根本彻底地解决施工带来的交通问题，因此需要牺牲一定的交通服务水平来保证施工的顺利进行；另外，由于施工带来的道路通行能力的降低、以及施工本身对于行车的影响，可能会存在交通事故的隐患，因此在制定交通组织方案中必须体现确保行车安全的原则。
2、施工和交通相互协调的原则
交通组织方案的制定尽可能做到施工路段和周边路网交通相协调，根据当地的交通状况以及施工的实际需要，协调施工的方便和交通出行顺畅之间的矛盾，降低施工成本并维护交通的畅通。
3、因地制宜的原则
充分考虑不同类型的交通流的实际特点，以及交通流在时间和空间的分布特征，分别制订科学、合理的分流方案。交通组织方案的实施应在一定的时期内稳定，从而保证交通组织措施的有效，并且能够适应广大交通出行者的需要。
4、兼顾营收的原则
在保证安全、质量、进度的前提下，交通组织方案还应兼顾路段的营收平