学习目标
1、能对组合件加工作工艺分析，并确定基准零件。
2、掌握组合件车削加工工艺方案的编制要点。
3、具备车削内外圆锥、偏心轴（套）、螺纹四件套的能力。;图10—2锥套和偏心套;图10—3螺纹套;图10—4偏心轴;任务分析：;3．锥套、偏心套、偏心轴组成的偏心配合是该组合件的主要难点。其中偏心套又是薄壁套，极易受切削力和切削热影响而发生变形，影响组合精度。;（1）锥套应安排在一次装夹中车出，以减少或消除外圆Ф54mm与内圆锥、内孔Ф31mm的同轴度误差。
（2）调校偏心套的偏心距时，偏心距误差尽可能与偏心轴相同。
（3）参与偏心组合的各零件尺寸，除偏心距和圆锥按公差中间尺寸加工外，其余内、外尺寸均应分别按最大和最小极限尺寸加工。这样可通过获得较大配合间隙来弥补中心距尺寸误差、偏心套变形等所造成的难以组合问题。
（4）偏心套是薄壁件，在车削中要严格控制切削温度；降低切削力和减小装夹应力；注意保持车刀锋利。;相关知识
一、组合件及其加工特点
组合件是指由两个或两个以上车制零件相互配合所组成的组件。与单一零件的车削加工比较，组合件的车削不仅要保证组合件中各零件的加工质量，而且需要保证各零件按规定组合装配后的技术要求。
二、组合件的加工要点
组合件的装配精度和参与组合的各零件的加工精度关系密切，而组合件中的关键零件——基准零件的加工精度的影响尤为突出。为此，在制订组合件的加工工艺方案和进行组合件加工时，应注意以下要点：
1、分析组合件的装配关系，确定基准零件。
2、先车削基准零件，然后根据装配关系的顺序，依次车削其余零件。;3、车削基准零件时应注意：
(l)影响零件间配合精度的诸尺寸（径向尺寸和轴向尺寸），应尽量加工至两极限尺寸的中间值，且加工误差应控制在图样允许误差的1/2；各表面的形位误差应尽可能小。
(2)有锥体配合时，锥体的圆锥角误差要小，车刀中心高要装准，避免出现圆锥素线的直线度误差。
(3)有偏心配合时，偏心部分的偏心量应一???，加工误差应控制在图样允许误差的1/2，且偏心部分的轴线应与零件轴线平行。
(4)有螺纹配合时，螺纹应车削成形，一般不允许使用板牙、丝锥加工，以保证同轴度要求。螺纹的中径尺寸：外螺纹应控制在最小极限尺寸范围，内螺纹应控制在最大极限尺寸范围，以使配合间隙尽量大些。
(5)零件的各加工表面间的锐边应倒钝，毛刺应清理干净。
;4、对非基准零件的车削，一是应按基准零件车削时的要求进行，二是要按已加工的基准零件及其他零件的实测结果相应调整，充分使用配车、配研、组合加工等手段以保证组合件的装配精度要求。
5、根据各零件的技术要求和结构特点，以及组合件装配的技术要求，分别拟订各零件的加工方法，各主要表面（各类基准表面）的加工次数（粗、半精、精加工的选择）和加工顺序。通常应先加工基准表面，后加工零件上的其他表面。;2、车削偏心轴
车削工序及操作步骤见表10－1。;;;;三、锥套的车削
1、准备工作;;四、偏心套的车削
1、准备工作;;;五、螺纹套的车削
1、准备工作;;;;;;