世界锻造行业将来进展趋势
中国参加WTO正在影响着亚洲的经济环境，其影响主要有三个层面：
中国因在全球经济扮演重要的角色，而使其地位获得改善。
强化了中国经济的国际信用。
奠定了中国进一步与其他亚洲国家经济联系的根底。
无疑的中国参加WTO，以使其渐渐成为一个大的国际贸易体，也有助于全球经济的扩展，并对亚洲经济造成极大的冲击。中国正转型为“制造业的巨人“，中国外乡企业的进展，及沿海地区工业的整合，已开头重绘亚洲工业的幅员。尤其东南亚国协会员国，由于地缘关系，将直承受到影响，亚洲国家面临的主要课题将是如何避开产业空洞化，中国工业的进展正促成东南亚国协会员国在竞争的压力下。发生构造性的改革，形成经济上的整合。
在日本制造业最主要客户汽车工业由于策略性的国际并购，围绕锻造业的经济环境正急剧的转变。经济持续衰退，生产工厂外移更使日本锻造业陷于逆境。尽管如此锻造业将来仍将与以前一样，是日本经济进展的驱动力，幸好日本锻造业因国内有高品质的材料产业，优良的工具机技术及其他相关的资产当后盾。日本锻造业要应用其优点，如高周密度的净形成形技术、汽车锻件及模锻技术、持续加强技术研发力量。同时必需集中在日本专长的方面，如周密制造及更简单的产品。并集中企业的资源，提高生产力及改善竞争力。
目前亚洲锻造产量中国排名第一，2025年年产量225万吨，2025年246万吨，近几年成长率已趋缓。日本1990年年产量243万吨，1998年降为190万吨，直到2025年产量维持不变。而且看不到快速复苏的远景。印度年产量40万吨，韩国年产70万吨，都面临着一样的状况。
锻件的需求是多元的，如汽车、建设机械、轨道车辆、造船工业都需要。锻件用在汽车业的比例在日本为67%，印度49%，韩国41%，中国40%，这些比例将随着各国汽车制造业将来趋势而转变。
亚洲各国锻造业面临问题如下：
中国：生产量不大、人力资源投资缺乏，缺乏治理、国外客户期望不合理的锻件价格、生产力低、较少高附加值锻件、原材料供给问题…太多问题。
印度：产能过高、进入国际市场受限、技术升级投资缺乏及利润率低。但是技术的改进，策略整合，及专攻特别的最终产品将是将来必需解决的课题。
韩国：与日本一样，韩国也面临价格竞争力变弱，经济危机后，发生技术断层，生产工厂外移，但是他们也看到了强化RD的重要性，集中在高附加价值的产品，觉察创技术的定位，有效的应用CAE、CAD及CAM技术。
其他亚洲国家的锻造业也有类似的问题，为了抑制这些问题，改革必需加速进展。在一些亚洲国家包
括印度、韩国、中国已经发出成立亚洲锻造组织〔Asiaforge〕的声音，依据Tadashi先生的看法，如Asiaforge
能够成立，将能够加强亚洲锻造业间的资讯沟通，使锻造工业进一步进展。
日本锻造工业历史已超过半世纪，这期间支撑着日本的机械工业并对日本的经济有很大的奉献。日本锻造协会及日本锻造技术争论院在2025年6月将进展整合，其目的是两个组织的会员能强化组织及其功能，使其能更有效率的运作。如此将可加强对会员的效劳，以顺应现代的趋势，与国际锻造业接轨。
美国锻造将来趋势
在德国锻造协会理事长报告完欧洲锻造的将来趋势后，接着由美国锻造协会理事长威廉贺伯〔WilliamE.Hoban〕报告和巴西的锻造将来趋势。
贺伯先生首先介绍美国锻造协会，美国锻造协会简称FIA，总部设于俄亥俄州克理芙兰市
〔Cleveland,Ohio〕该协会是北美锻造业的代表组织。会员涵盖美国、加拿大和墨西哥锻造厂。在北美估量约有335家独立锻造厂。FIA会员占55%共有185家。至于实际锻造从业人员则无实际调查，但估量约有35，000人。锻造总产值信任超过75亿美金。大约有90%的金额乃依客户订单制造的产品，锻造后售予与锻造厂非关系企业的客户。
就过去三年的平均来分析总产值：
51亿美金为关闭模成型锻件包含冷锻和温锻。
7亿6千万的自由锻。
6亿6千3百万的无缝环锻件。以重量分析其结果为：
178万吨的钢铁闭模锻造制品。1亿2千6百万磅的非铁金属俄闭模锻造品。
354，100吨钢铁和21，000，000磅的非钢铁自由锻件。
环锻的材料重量则没有统计。
以客户来分析成型锻件的几个主要最终使用市场其结果如下：
34%应用于汽车工业包含轻卡车及摩托车。
31%用于航太包含喷射引擎，飞机构造件及太空航具。
11%用于重型卡车从六级到八级的重卡到巴士和拖车。
5%用于非大路用设备如建设机械和矿场机具。
3%用于油田机具和设施。最大的自由锻市场分析如下：
15%用于建设、矿业及材料处理设备，包括自然气油田产品。
11%用于飞机零件。
10%用于