2024年7月汽车发动机电控系统诊断与修复模拟题（含参考答案）
一、单选题（共30题，每题1分，共30分）
1.题目：在电控系统中,用于采集并向ECU输送信息的装置是。
A：线路连接
B：执行元件
C：信号输入装置
D：电子控制单元(ECU)
答案：【C】
答案说明：在电控系统中，信号输入装置的作用是采集各种信息，并将其输送给电子控制单元（ECU），所以用于采集并向ECU输送信息的装置是信号输入装置。电子控制单元（ECU）主要是接收、处理和发出指令；执行元件是根据ECU的指令执行相应动作；线路连接只是起到连接各部件的作用，不负责采集和输送信息。
2.题目：进气流量传感器安装在发动机的那个位置()。
A：空气滤清器和进气门之间的进气管道上
B：发动机机体上
C：节气门体前方的进气管道上
D：节气门体后方的进气管道上
答案：【A】
3.题目：下列关于火花塞不点火原因描述不正确的是。
A：火花塞故障
B：点火线圈故障
C：没有点火触发信号
D：缸序错误
答案：【D】
答案说明：火花塞不点火的原因主要包括火花塞本身故障、点火线圈故障以及没有点火触发信号等。而缸序错误一般不会直接导致火花塞不点火，通常会影响发动机的工作顺序和点火顺序等，但不是火花塞不点火的直接原因。
4.题目：发动机工作时,ECU根据发动机()信号确定最佳闭合角。
A：转速信号
B：A和B
C：电源电压
D：冷却液温度
答案：【B】
答案说明：发动机工作时，ECU主要根据发动机转速信号和电源电压信号来确定最佳闭合角。转速信号反映了发动机的运转速度，不同转速下火花塞所需的点火能量和闭合角不同；电源电压信号则能让ECU了解当前电源的状况，因为电源电压会影响点火线圈的工作性能，进而影响闭合角的设定。冷却液温度信号主要用于修正喷油脉宽等参数，与确定最佳闭合角关系不大。所以答案选D。
5.题目：空气流量计损坏,发动机将不会出现。
A：冷车难起动
B：热车难起动
C：难起动
D：启动正常
答案：【D】
答案说明：空气流量计损坏时，发动机仍可能启动正常，但可能会出现其他问题，如混合气过浓或过稀等，影响发动机的正常运行，而不是直接导致发动机不能启动，难启动等情况。
6.题目：甲乙技师讨论L型EFI中,进气温度传感器一般安装在什么位置,甲技师说安装在空气滤清器上或进气管上,乙技师说安装在空气流量计内,请问谁正确。
A：甲乙都不正确
B：甲正确
C：乙正确
D：甲乙都正确
答案：【C】
7.题目：下列哪个项目不可以用尾气分析仪检测()。
A：H2O
B：HC
C：NOx
D：CO
答案：【A】
答案说明：尾气分析仪主要用于检测汽车尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）等污染物，而水（H?O）不是尾气分析仪检测的常规项目。
8.题目：甲乙技师讨论四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言有什么区别,甲技师说四线式比三线式多了个怠速触点的闭合信号,乙技师说四线式比三线式多了个节气门位置信号。()
A：乙正确
B：甲正确
C：甲、乙都正确
D：乙都不正确
答案：【B】
9.题目：在暖机过程中,ECU主要根据哪个传感器控制怠速控制阀的开度()。
A：节气门位置传感器
B：水温传感器
C：进气温度传感器
D：转速传感器
答案：【B】
答案说明：暖机过程中，水温是影响发动机工况的重要因素，ECU主要根据水温传感器的信号来控制怠速控制阀的开度，以实现稳定的暖机怠速。进气温度传感器主要影响喷油量等；节气门位置传感器主要反映节气门开度状态；转速传感器主要用于监测发动机转速，它们在暖机时不是控制怠速控制阀开度的主要依据。
10.题目：下列哪个工况不是采用开环控制()
A：氧传感器起效应时
B：怠速运转时
C：发动机起动时
D：节气门全开或大负荷时
答案：【A】
答案说明：开环控制是指控制器不需要根据输出端的反馈信号来调整控制输入。在氧传感器起效应时，需要根据氧传感器反馈的信号来精确控制喷油量等，此时采用闭环控制，而不是开环控制。怠速运转时、节气门全开或大负荷时、发动机起动时通常采用开环控制。
11.题目：以下哪个汽车品牌采用了VTEC技术()。
A：日产
B：本田
C：宝马
D：丰田
答案：【B】
答案说明：VTEC（VariableValveTimingandLiftElectronicControl）即可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司开发的先进技术，它能根据发动机不同工况自动改变气门的开启时间、升程等，提高发动机性能。丰田有VVT-i等技术；宝马有Valvetronic等技术；日产有VVEL等技术。
12.题目：在检修水温传感器时,甲技师说该传感器安装在发动机气缸上,乙技