BA(M)S—XXX
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T/BJQCXXX—XXXX
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团体标准
T/BJQCFORMTEXTXXXX—FORMTEXTXXXX
FORMTEXT代替T/BJQCXXXX—XXXX
纯电动汽车动力电池加热性能要求及试验方法
Requirementsandtestmethodsofbatteryheatingperformanceforbatteryelectricvehicle
（征求意见稿）
FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX发布
FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX发布
FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX实施
北京汽车行业协会???发布
ICS43.120
T40
T/BJQCXXX—XXXX
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目??次
TOC\h\z\t前言、引言标题,1,参考文献、索引标题,1,章标题,1,参考文献,1,附录标识,1,一级条标题,3,附录章标题,3前言 II
1范围 1
2规范性引用文件 1
3术语和定义 1
4性能要求 1
4.1动力电池温降速率 1
4.2动力电池温升速率 1
5试验方法 1
5.1试验设备 1
5.2试验车辆 2
5.3传感器布置 2
5.4试验步骤 2
附录A（规范性附录）试验样车状态检查 4
附录B（资料性附录）传感器布置 5
附录C（规范性附录）试验数据记录表 6
前??言
本标准按照GB/T1.1—2009的规则起草。
本标准的内容可能涉及专利，标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准提出单位：国家新能源汽车技术创新中心、北京新能源汽车股份有限公司、北京海纳川汽车部件股份有限公司。
本标准归口单位：北京汽车行业协会。
本标准起草单位：北京新能源汽车股份有限公司、国家新能源汽车技术创新中心、北京海纳川汽车部件股份有限公司、北京汽车股份有限公司、智车优行科技有限公司。
本标准主要起草人：郭文剑、许云华、胡乃涛、李涛、辛雨、杜海龙、岳凤来、吴倩、靳进鹏、刘雪慧、张宗楠、张大宇、高阳、张晓静、孙鸿飞。
本标准于2020年×月首次发布。
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范围
本标准规定了纯电动汽车动力电池加热性能要求及试验方法。
本标准适用于纯电动汽车。
规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T12782—2007汽车采暖性能要求和试验方法
术语和定义
GB/T12782—2007界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了GB/T12782—2007中的一些术语和定义。
测温点measurethepositionofthetemperature
温度传感器的安装部位
[GB/T12782-2007,定义3]
3.2
荷电状态stage-of-charge；SOC
当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的容量占可用容量的百分比。
性能要求
动力电池温降速率
按5.4.1的方法试验后，动力电池温降速率应≤3℃/h。
动力电池温升速率
按5.4.2的方法试验后，动力电池温升速率应≥0.3℃/min。
试验方法
试验设备
试验设备及要求见表2。
表2试验设备及要求
设备名称
设备要求
参数
精度
环境模拟试验舱
温度
（-30～25）℃
±2℃
风速
（0～140）km/h
±5km/h
数据采集系统
电压
（0～1000）V
0.1%rdg
采集频率
≥10Hz
——
热电偶
温度
（-50℃～100）℃
T型：±1℃
K型：±1.5℃
电流传感器
电流
（0～500）A
0.5%rdg
试验车辆
试验前，试验样车应按附录A表A.1进行检查，每一项均应合格。
传感器布置
将电压、电流及温度传感器按照附录B要求进行布置。
试验步骤
动力电池保温试验
常温浸置
将环境模拟试验舱的温度设置为25℃，车辆下电，在环境模拟试验舱中浸置到所有电芯温度达到（25±2）℃。浸置期间，无光照无吹风，车辆保持下电状态，钥匙关闭，车门、车窗、前舱盖、行李箱盖/背门均关闭，暖风机关闭。
低温浸置
车辆动力电池低温浸置前初始动力电池SOC应≥80%。
完成常温浸置后，保持车辆下电状态，设置环境模拟试验舱温度，使车外温度为（-20±2）℃，车辆在整车环境舱中浸置16