发动机材料与工艺研究考核试卷
考生姓名：答题日期：得分：判卷人：
本次考核旨在检验学生对发动机材料与工艺知识的掌握程度，包括材料特性、加工工艺、性能评价等方面，以评估其在发动机设计和制造领域的专业能力。
一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.发动机中常用的铸铁材料类型是：（）
A.灰铸铁
B.球墨铸铁
C.可锻铸铁
D.蠕墨铸铁
2.高速钢的化学成分中，主要提高红硬性的元素是：（）
A.钼
B.铬
C.钒
D.镍
3.在发动机加工中，常用的磨削方法是：（）
A.表面磨削
B.外圆磨削
C.内圆磨削
D.精磨
4.发动机曲轴的弯曲和扭转变形主要是由于：（）
A.材料热处理不当
B.装配不当
C.材料疲劳
D.设计不合理
5.发动机气缸套的材料一般采用：（）
A.高强度钢
B.不锈钢
C.铸铁
D.铝合金
6.在发动机中，用于防止金属过热的涂层是：（）
A.镀锌
B.镀锡
C.镀铝
D.镀钼
7.发动机活塞环的主要作用是：（）
A.减少活塞与气缸之间的磨损
B.增加活塞与气缸之间的摩擦
C.保持气缸压缩压力
D.降低活塞的惯性力
8.发动机连杆的材料一般采用：（）
A.高强度钢
B.不锈钢
C.铝合金
D.钛合金
9.发动机中，提高耐磨性的常用处理方法是：（）
A.热处理
B.表面处理
C.化学处理
D.电镀
10.发动机气缸体的主要加工工艺是：（）
A.磨削
B.铣削
C.钻削
D.雕刻
11.发动机曲轴的扭转疲劳裂纹通常出现在：（）
A.轴颈部分
B.轴身部分
C.连杆部分
D.齿轮部分
12.发动机中，用于减少摩擦系数的涂层是：（）
A.镀锌
B.镀锡
C.镀铝
D.镀钼
13.发动机活塞销的材料一般采用：（）
A.高强度钢
B.不锈钢
C.铝合金
D.钛合金
14.发动机气门弹簧的材料一般采用：（）
A.高强度钢
B.不锈钢
C.铝合金
D.钛合金
15.发动机中，提高耐腐蚀性的常用处理方法是：（）
A.热处理
B.表面处理
C.化学处理
D.电镀
16.发动机曲轴的加工精度要求通常包括：（）
A.轴颈圆度
B.轴颈圆柱度
C.轴颈跳动
D.以上都是
17.发动机中，用于减少噪声的涂层是：（）
A.镀锌
B.镀锡
C.镀铝
D.镀钼
18.发动机活塞的材料一般采用：（）
A.铸铁
B.高强度钢
C.不锈钢
D.铝合金
19.发动机连杆螺栓的材料一般采用：（）
A.高强度钢
B.不锈钢
C.铝合金
D.钛合金
20.发动机中，提高耐磨性的常用表面处理方法是：（）
A.涂层
B.热处理
C.化学处理
D.电镀
21.发动机气缸体的主要材料是：（）
A.铸铁
B.钢铁
C.铝合金
D.钛合金
22.发动机曲轴的加工工艺中，用于提高耐磨性的方法是：（）
A.表面处理
B.热处理
C.化学处理
D.电镀
23.发动机中，用于提高耐高温性的涂层是：（）
A.镀锌
B.镀锡
C.镀铝
D.镀钼
24.发动机活塞环的材料中，用于提高耐热性的元素是：（）
A.钼
B.铬
C.钒
D.镍
25.发动机连杆的加工精度要求通常包括：（）
A.连杆长度
B.连杆角度
C.连杆弯曲
D.以上都是
26.发动机中，用于提高耐冲击性的涂层是：（）
A.镀锌
B.镀锡
C.镀铝
D.镀钼
27.发动机气缸套的加工精度要求通常包括：（）
A.内径圆度
B.内径圆柱度
C.内径跳动
D.以上都是
28.发动机中，用于提高耐腐蚀性的涂层是：（）
A.镀锌
B.镀锡
C.镀铝
D.镀钼
29.发动机曲轴的加工工艺中，用于提高强度的方法是：（）
A.热处理
B.表面处理
C.化学处理
D.电镀
30.发动机中，用于提高耐磨损性的涂层是：（）
A.镀锌
B.镀锡
C.镀铝
D.镀钼
二、多选题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.发动机材料的选择应考虑以下因素：（）
A.耐磨性
B.耐高温性
C.耐腐蚀性
D.耐冲击性
2.发动机曲轴加工中，以下哪些是常见的表面处理方法？（）
A.涂层
B.热处理
C.化学处理
D.电镀
3.发动机活塞的加工工艺包括：（）