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广西农产品物流发展对策研究
作者：车小英刘兴旺黄李龙李金强
来源：《中国市场》2018年第07期
摘要[]随着广西经济的快速发展，农产品物流得到了较好的发展空间，然而广西农产品物
流发展存在很多问题，严重阻碍着广西农业经济的发展。文章对广西农产品物流现状进行了详
细分析，借鉴国内外农产品物流发展经验，结合广西农产品物流发展的实际情况给出针对性对
策。
关键词[]农产品；物流发展；物流成本
[DOI]1013939/jcnkizgsc201807175
广西是我国西南地区重要的农产品生产和输出基地。但是由于农产品无效供给过剩和有效
供给不足并存及农产品附加值不高等致使农业增产不增收，成为广西“三农”问题的核心。因此
大力发展农产品物流对于降低广西农产品流通成本、提高农产品价值，实现农产品生产和消费
的有效对接具有不容忽视的作用。
广西发展农产品物流发展现状1
广西农产品种类众多。全区可以耕地的面积约为57457万公顷，农业占生产总值的
154%，2010～2016年广西主要农产品产量年增长率呈正值，其中产量最大的是粮食作物和水
果，截至2016年年底，粮食作物和水果产量分别达到187341万吨、19316万吨，比2015年分
别增长083%、887%。另外是水产品，2016年产量为57303万吨，较2015年增长0014%，产
量最低的肉类，2016年产量为8996万吨，较2015年增长5%。不断增长的农产品产量对广西
农产品物流发展提供了一个优良的供给市场环境。
目前，广西农产品物流模式多数仍以自营物流为主，这种模式普遍出现在小型种植户，这
种模式在一定程度上会阻碍农产品物流的发展。随着广西物流业快速发展，出现了“农户+合作
社”或“农户+加工企业”的契约型、批发市场型物流形式。2011—2015年年底，亿元以上商品交
易市场由44个增加到73个，年均增长15%，广西的批发市场包含了各种农产品，2016年成
交额累计达到6372180亿元。据调查，南宁五里亭蔬菜批发市场、北海水产品批发市场、玉林
宏进农副产品批发市场的交易额始终保持成绩名列前茅。
广西农产品物流存在的问题2
农产品物流基21础设施薄弱
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广西农产品物流基础设备设施与农产品物流发展不匹配，主要表现在以下几个方面：广西
路发展水平总体较低，偏远山区、贫困地区的交通运输条件十分落后，有的现在还没有通水泥
路，二级公路交通运输拥挤，货车往往超重行驶，导致公路呈负荷状态，公路损害严重；农产
品批发市场的功能不够健全，综合物流服务功能于一体的批发市场相对较少；运输设备陈旧，
运输效率低下，综合性物流企业市场占有份额较少，如德邦物流、泛航物流才有专门用来运输
农产品的车辆，较小的物流公司，由于运输设施问题，无法进入农产品物流市场。
农产品物流22信息技术水平低，导致物流成本高
欧美发达国家鲜活农产品市场规模较大，信息化程度较高，90%的鲜活农产品在采摘、运
输、储运等流通环节中采用冷链设施设备进行运输和仓储，损耗率低至5%，我国由于物流信
息不通畅以及缺乏冷链物流设施设备，仅20%的鲜活农产品在流通过程中使用冷链物流设施设
备，损耗率高达25%～30%。广西物流信息网络不健全，覆盖面积不够大，只有少数大型物流
企业有较完善的物流信息系统，而广西中小型物流企业较多，物流信息体统不完善，企业与企
业之间合作能力差，导致农产品运输成本居高不下。
农产品物流专业23人才缺乏
根据2016年广西人才网的人才供求分析报告得出，广西物流业、仓储业、运输业求职人
数一共达到13581人，需求人数8542人，人才供求比为159，可看出物流需求人供过于求，
但这只表现在运输、配送等普通岗位，高级物流管理人才市场仍然严重缺乏，如物流高级技术
开发人员、物流项目人员等。随着中国-东盟自由贸易区建立和“一带一路”倡议的影响下，广
西农产品的市场需要线上线下相结合，农产品在电子商务市场越来越盛行，物流高级技术物流
人才和项目管理人才显得更加迫切。
农产品物流24标准化滞后且缺乏监督