换梁工程钢桁梁拼装作业指导书
一、工程概况
大桥下行线钢桥既有Lp=52.08m钢桁梁净高不足以走行电气化双层集装箱
列车，故确定用4孔满足SJX—QD限界要求的新钢桁梁更换既有钢桁梁。
新钢梁与旧钢梁的主要尺寸除净高外基本一致（钢梁杆件尺寸除外），新钢
梁净高为11.5m，Lp=52.08m，四孔新钢梁重约为613t。
二、编制依据：
1、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）
2、《桥梁施工工程师手册》
3、本换梁工程实施性施工组织设计
三、钢桁梁预拼
1、预拼准备工作
⑴复查栓焊桁梁的弦杆、斜杆和竖杆拼接部分的宽度，如其偏差大于2mm
时，应在宽度较小的杆件表面加垫经过喷砂处理过的薄钢板。
⑵根据设计图和工厂提供的技术资料，逐件校核弦杆、竖杆及节点板编号是
否正确。应该特别注意上拱度要求，使栓孔距不相平行的上弦节点板。对下弦与
竖杆构成的左右不同交角的钢梁，要复查杆件上的方位标记是否正确，缺少标记
的要补充。
⑶确定杆件组拼方式并绘制预拼图，该图由杆件组拼图与节点板栓合图两项
组成。图中绘出杆件平面、立面，注明组拼在一起的各部件位置和编号，并标出
组拼后的重力和重心位置，以便吊装。
施工单位对运来的杆件、零件应按照设计文件及《铁路桥涵施工规范》对工
厂提供的技术资料和实物进行检查和抽验。
a钢梁试装记录检查
主要用试孔器检查栓孔位置的正确率。检查方法与工厂内试装检查相同；
b焊缝补修记录的复查
抽查杆件修补后是否符合《铁路桥涵施工规范》的规定；
c主要杆件外形容许误差的复查不得超过《铁路桥涵施工规范》的规定；
d杆件外观检查
检查杆件在装卸、运输过程中的局部损伤、变形、油漆脱落的情况。对损伤
较严重的应使用放大镜或探伤器检查。必要时要取样作钢质检查；
e杆件矫形
杆件因装卸运输会产生局部变形或缺陷，如不影响使用质量的，可在工地按
厂内矫形方法进行矫正修复。工地不能矫正的，应退回工厂处理。
2、杆件预拼工艺。
⑴主桁架弦杆节点预拼
将大节点板预拼在弦杆上时，在打如少量冲钉后，节点的悬孔部分用枕木垛
支撑，以保证安全，防止错孔现象。
①下弦节点板可成对地预拼在下弦节点上；为便于在桥上安装，将上弦节点
板中一块附在弦杆上，另外一块附在竖杆上。
②预栓合的范围是在不妨碍桥上正式拼装的原则下尽量多栓合一些孔。
③弦杆预拼时，对拱度图中的伸节点和缩节点做调拱处理。
⑵竖杆预拼
桁架竖杆与上弦相联结的小节点先预拼一块节点板，另一块不预拼。
⑶纵、横梁预拼
①将左右两根纵梁用联结系拼成整体。组拼完的两片纵梁间距容许偏差为±
1mm，平面对角线的容许偏差为±2mm。
②鱼形板装在架梁前进方向的后端。
③横梁上预拼联结角钢，为便于安装时测量中线位置，应在横梁正中打上标
记。
④纵梁与人行道纵梁、横梁、拼接板等可预拼成几个吊装单元。
⑷主桁上下平纵联结系预拼
①上平纵联斜杆与中间的联结板预拼成一个单元，其两根短杆只连一个螺
栓，以便运装。
②先安装下平纵联结系，后装纵梁的节间。
⑸预拼质量要求。
①预拼部件严格按照设计图施工，无错号或反向；
②栓孔重合率应达到工厂试拼装时的要求，否则应退回工厂处理；
③板层密贴情况应使0.3mm插片深入板层缝隙深度不大于20mm；
④支撑节点磨光顶紧范围内的接触面缝隙不得大于0.2mm；
⑤预拼栓合的高强螺栓施拧质量与预拼杆件的油漆质量应符合《铁路桥涵施
工规范》的规定。
四、钢桁梁拼装
1、钢桁梁拼装的顺序及一般规定
杆件拼装采用纵向分段拼装的方式进行，即一个节间的杆件拼装完毕，再继
续拼状下一个节间，其拼装顺序是：下弦→下平纵联→横梁→纵梁→斜杆→竖杆
→上弦→上平纵联→横联。按此拼装方式，结合拼梁吊机的性能，考虑杆件左右
的对称拼装，组拼成闭合三角形，形成稳定的几何体系的要求。
拼装时按整孔拼装，吊机陆地上配合施工。
在钢桁梁拼装前，应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差
在允许偏差内方可安装。
钢桁梁构件的涂层