顶进涵施工组织设计(总)一、编制依据与编制原则1、编制依据
工程施工设计图
铁路安全治理条例〔国务院令〔第639号〕
〔3〕铁路桥涵设计根本标准〔TB10002.1-2025〕
《铁路行车线上施工技术安全规章》和《铁路工务安全规章》;
《南昌铁路局营业线施工安全治理细则》的通知〔南铁运[2025]302号〕和南昌铁路局关于重公布《行车组织规章》的通知
〔南铁师[2025]404号〕
《铁路工程环境保护设计标准》〔TB10501.1-98〕
我工程的综合施工力量、机械、技术装备力量及近年来参与铁路建设的施工阅历。
2、编制原则
施工方案设计必需满足工期要求。
工程质量必需符合现行铁路工程施工有关标准及验评标准要求,确保工程质量优良。
在认真考察工程实地,认真争论施工合同、设计图纸等有关资料的根底上,充分考虑顶进涵的工程特点及现场实际状况,科学合理地组织施工。
严格依据ISO9001国际质量认证体系和工程法施工要求,进展工程施工治理和质量监控。
二、工期进度打算
工程打算定于2025年7月1日开工,全部工程于2025年12月31日竣工。
工程概况
本工程目前涵洞有3座为既有线下顶进,分别是K99+661.4
〔1-5.0m〕钢筋混凝土框架涵,涵洞轴线与线路正交,本涵箱体按0.46%坡度斜置,涵底出入口标高为62.45米、62.55米,设计净高6.24米,涵身长为18m,伸长顶进长度、最大定力分别为23.4米、972.8t;K100+018〔1-5.0m〕钢筋混凝土框架涵涵洞轴线与线路正交,本涵箱体按0.47%坡度斜置,涵底出入口标高64.8米、64.9m,设计净高4.74米,涵身长为17.7m,伸
长顶进长度、最大定力分别为22.74米、717.9t。;K100+169.25〔1-5.0m〕钢筋混凝土框架涵,涵洞轴线与线路斜交15%,承受斜交斜做,本涵箱体按0.46%坡度斜置,涵底出口标高66.63米米,设计净高2.44米,涵身长为19m,伸长顶进长度、最大定力分别为22.74米、199.3t。三涵出口涵节承受现浇施工,中间局部承受中继间法顶进施工。
K99+661.4基底置于粉质粘土硬塑土层上,出口翼墙置于粉质粘土软硬塑土层上,为保证基地的稳定及沉降,出口翼墙承受砂夹卵石换填质粘土软塑土层至凝灰熔岩图层上,要求处理后地基承载力≥0.20Mpa;K100+018基底置于粉质粘土硬塑土层上,为保证基地的稳定及沉降,基底下承受砂夹卵石换填质粘土硬塑土层
至凝灰熔岩图层上,要求处理后地基承载力≥0.20Mpa;K100+169.25基地置于凝灰熔岩W4层上,要求地基承载力≥0.15Mpa
K99+661.4〔1-5.0m〕、K100+018〔1-5.0m〕顶进涵设计承受挖孔桩根底对既有线进展加固后架空顶进,K100+169.25
〔1-5.0m〕涵先撤除下游涵洞,撤除同时架设D便梁进展施工。但为保证既有线在施工期间的安全,我指挥部拟承受D型便梁加固。
二、施工组织
㈠、施工队伍及工期安排
以上3座涵洞由涵洞一队全面负责施工治理, K99+661.4
〔1-5.0m〕钢筋混凝土框架涵、K100+018〔1-5.0m〕钢筋混凝土框架涵、K100+169.25〔1-5.0m〕钢筋混凝土框架涵挖孔桩打算于2025年7月1日开工,2025年7月25日全部完成;涵身顶进打算于2025年7月20日开工,2025年10月31日完成顶进。由于以上三座顶涵在同一区间,只能有一处加固施工,线路加固材料及顶进设备按一套配备。
㈡、施工预备1、现场调查
组织有关技术人员全面生疏核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料,复核涵洞中线、高程及流水面标高。
组织各涵施工调查,与相关设备治理部门联系,重点调查既有线
路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门排干,施工前不能排解的制定切实有效的保护措施。
2、签定安全协议
施工前将编制的加固方案,报请南昌工务段、监理站及建设单位审批,并与南昌工务段、车务段、电务段等有关设备治理部门签定安全协议。
3、技术预备
1〕组织技术人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合,编制施工方案、材料打算。2〕框架涵顶进施工前,依据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置,进展框架涵准确的定位及高程掌握。3〕组织架子队人员进场,开工前进展技术和安全交底。靠近既有线施工时,按批准的施工防护方案先防护后施工。4〕检查施工用机械、机具、材料全部到位,能否