钻孔抗拔桩试桩方案2012.5.9
钻孔抗拔桩试桩方案2012.5.9
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钻孔抗拔桩试桩方案2012.5.9
南京市城西干道综合改造工程I标
清凉门隧道抗拔桩
试桩方案
编号:
版本号:
发放编号:
编制:
复核:
审核:
批准:
有效状态:
中铁四局集团江苏投资公司南京城西干道改造工程第二经理部
二〇一二年五月九日
目录TOC\o1-2\h\z\u
1、试桩得目得 2
2、编制依据 2
3、工程概况 2
3、1工程简介 2
3、2地质特征 2
3、3试验桩情况简述 4
4、试桩施工方案 4
4、1施工准备 4
4、2人员、机械配置情况 5
4、3材料进场检验 5
4、4混凝土配合比确定及拌制 5
4、5钻孔桩施工 6
4、5抗拔力试验 8
5、质量控制措施 9
5、1建立完善得质量保证体系 9
5、2钢筋质量控制措施 9
5、3施工质量允许偏差 9
6、安全控制措施 10
7、编制试桩施工总结 11
1、试桩得目得
通过试桩,以复核地质资料,确定采用旋挖钻机施工得可行性,并确定桩机类型,确定混凝土灌注工艺就就是否可行,确定施工人员、设备配置情况,以指导、规范钻孔桩施工。同时检验抗拔桩得抗拔就就是否满足设计要求。
2、编制依据
2、1南京市城西干道综合改造工程清凉门隧道工程-围护结构图S-SD-1-WH
2、2《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)
2、3《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)
2、4工地现场调查、采集、咨询所获取得资料
3、工程概况
3、1工程简介
根据局指挥部施工任务划分,我项目部承建城西干道综合改造工程I标K2+600～K3+600段得施工任务,全长1000m。其中隧道段起讫里程为K2+600～K3+380,K2+600～K3+196段为暗埋式隧道,长596m,K3+196～K3+380段为敞开式隧道,长184m,K3+385～K3+600段为路基段,长215m。
为消除地下承压水得浮力,设计采用在主体结构下设置φ800得抗拔桩形式加固。
3、2地质特征
按照设计地质勘察资料,地层自上而下依次有以下几种:
①～1杂填土:灰黄色～褐灰色,松散,为粉质黏土混碎石、碎砖等堆填。部分地段表层有20cm混凝土地坪或路面。层厚0、6～4、5m;
①～2素填土:褐黄～灰黄色,可塑为主,局部为软塑、硬塑,土质不均。由粉质黏土填积,夹少量植物根、碎石子等,填龄超过十年。密实度差异较大,道路上为密实度较好得压实填土。局部为粉质黏土混卵石、块石填积,埋深0、6～4、5m,层厚1、5～5、5m;
①～3杂填土:灰～灰黄色,可塑为主,土质不均。由粉质黏土混卵石、块石填积,含大量木桩等,局部分布。埋深3、0～5、6m,层厚2、3～8、6m;
②～1粉质黏土:灰黄～黄灰色,软～可塑,含铁锰氧化物,切面有光泽反应,韧性、干强度中等。分布于坳沟之中。埋深3、5～7、2m,层厚1、7～4、5m;
②～2粉质黏土:灰色,软～流塑,部分为淤泥质粉质黏土,切面较光滑,韧性、干强度中等。分布于坳沟之中,埋深7、8～14、0m,层厚1、0～20、9m。
③粉质黏土:灰色～灰黄色～棕红色,可塑,局部硬塑,含铁锰结核,切面较光滑,韧性、干强度中等。分布不均,局部底部夹风化残积物,埋深1、2～28、8m,层厚0、6～11、5m;
④粉质黏土混砾石、卵石:灰色～灰黄色～棕红色,粉质黏土为软～可塑,砾石、卵石含量约10%～50%,粒径约2～10cm,为石英质类,磨园度好。埋深26、8～30、4m,层厚1、3～6、0m;
⑤～1强风化泥岩、泥质粉砂岩:棕红色,风化强烈,结构已破坏,矿物成分显著变化,岩芯用手易碾碎,局部夹少量中风化岩块,属极软岩,遇水极易软化。埋深0、8～36、0m,层厚0、9～6、5m;
⑤～2a中风化泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩:棕红色,泥质胶结,泥质及粉粒状结构,层状构造,岩质软硬相间,有裂隙发育,属极软岩,为软化岩石,遇水易软化。埋深0、9～39、0m,层厚0、8～12、2m;
⑤～2中风化泥质粉砂岩、粉砂岩:棕红色,泥质胶结,粉粒结构,层状～块状构造,岩质较硬,以软岩为主,夹极软岩、较软岩,岩质完整,遇水软化。埋深5、4～43、0m;
⑤～3中风化砂砾岩、砾岩:棕红色,钙质