第1篇
一、项目背景
随着航空业的快速发展，我国机场的运输能力日益增强，原有机场的设施和容量已无法满足日益增长的航空运输需求。为提高机场的运行效率，保障飞行安全，满足旅客出行需求，对现有机场进行改扩建成为必然趋势。本方案旨在为某机场改扩建工程提供一套科学、合理的测量方案，确保工程顺利进行。
二、工程概况
某机场改扩建工程主要包括以下内容：
1.航站楼扩建：新建航站楼，增加候机、安检、登机等功能区域。
2.航空器维修设施改造：升级维修设施，提高维修能力。
3.飞行区扩建：延长跑道，增加停机位，提高机场运行效率。
4.机场配套设施改造：改造停车场、货运区、办公区等。
三、测量方案
为确保机场改扩建工程的顺利进行，特制定以下测量方案：
1.测量目的
（1）为工程设计提供准确的基础数据。
（2）确保施工过程中的精度控制。
（3）为工程验收提供依据。
2.测量原则
（1）科学性：采用先进的测量技术和设备，确保测量结果的准确性。
（2）实用性：测量方案应满足工程实际需求，便于施工和验收。
（3）经济性：在保证测量精度的前提下，尽量降低测量成本。
3.测量内容
（1）平面控制测量：建立机场平面控制网，为航站楼、飞行区等建筑物提供平面坐标控制。
（2）高程控制测量：建立机场高程控制网，为建筑物、道路、排水等提供高程控制。
（3）建筑物放样测量：对航站楼、维修设施等建筑物进行放样测量，确保施工精度。
（4）飞行区放样测量：对跑道、停机位、滑行道等进行放样测量，确保飞行区施工精度。
（5）配套设施放样测量：对停车场、货运区、办公区等进行放样测量，确保配套设施施工精度。
4.测量方法
（1）平面控制测量：采用GPS测量技术，建立机场平面控制网。
（2）高程控制测量：采用水准测量技术，建立机场高程控制网。
（3）建筑物放样测量：采用全站仪、激光测距仪等设备进行放样测量。
（4）飞行区放样测量：采用全站仪、激光测距仪等设备进行放样测量。
（5）配套设施放样测量：采用全站仪、激光测距仪等设备进行放样测量。
5.测量精度要求
（1）平面控制测量：相对误差不大于1/100000。
（2）高程控制测量：高程中误差不大于±3mm。
（3）建筑物放样测量：放样误差不大于±5cm。
（4）飞行区放样测量：放样误差不大于±10cm。
（5）配套设施放样测量：放样误差不大于±10cm。
6.测量数据处理
（1）对测量数据进行检查、整理，确保数据的准确性。
（2）对测量数据进行平差处理，提高测量结果的可靠性。
（3）将测量成果编制成图，为工程设计、施工和验收提供依据。
四、测量组织与管理
1.组织机构
成立机场改扩建工程测量领导小组，负责测量工作的组织、协调和监督。
2.测量人员
配备具有丰富经验的测量工程师、测量员等，确保测量工作的顺利进行。
3.测量设备
选用先进的测量设备，如GPS接收机、水准仪、全站仪、激光测距仪等，确保测量精度。
4.测量质量控制
（1）严格执行测量规范和操作规程。
（2）对测量数据进行严格检查，确保数据的准确性。
（3）对测量成果进行审核，确保成果的可靠性。
五、测量进度安排
根据工程进度，制定详细的测量进度计划，确保测量工作与工程进度同步。
六、结语
本测量方案旨在为某机场改扩建工程提供一套科学、合理的测量方案，确保工程顺利进行。在实际工作中，应根据工程实际情况进行调整和完善，以确保测量工作的质量和效率。
注：以上方案仅供参考，具体实施时需根据实际情况进行调整。
（字数：2515字）
第2篇
一、工程概述
随着航空运输业的快速发展，我国各大机场面临着巨大的运输压力。为了满足日益增长的航空需求，提高机场的运行效率，许多机场需要进行改扩建工程。机场改扩建工程是一项复杂的系统工程，涉及多个专业领域，其中测量工作作为基础工作，对于工程的成功实施至关重要。本方案旨在为某机场改扩建工程提供一套科学、合理的测量方案。
二、工程背景
某机场位于我国某大城市，随着城市规模的扩大和航空运输需求的增加，现有机场已无法满足日益增长的旅客运输需求。为提高机场的运行效率，满足未来十年的航空运输需求，决定对现有机场进行改扩建。
三、测量目的
1.为机场改扩建工程提供准确的地形、地貌、地质等基础数据。
2.为工程设计、施工提供可靠的测量依据。
3.确保机场改扩建工程的质量和安全。
四、测量范围
1.机场现有跑道、滑行道、停机坪、航站楼等设施的范围和位置。
2.机场改扩建工程新增跑道、滑行道、停机坪、航站楼等设施的范围和位置。
3.机场周边地形、地貌、地质等环境条件。
五、测量内容
1.地形测量：包括高程测量、平面测量、面积测量等。
2.建筑物测量：包括建筑物轴线、尺寸、高程等。
3.线路测量：包括跑道、滑行道、航站楼等设施的轴线