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靠泊泊位分配问题研究的国内外文献综述

目前主要有两类关于靠泊泊位分配（BerthAllocationProblem，BAP）的模型，其中一类是离散型泊位分配模型，停泊原理是根据船舶的到港情况为其分配靠泊泊位；另一类是连续型泊位分配模型，将码头的水平岸线看成一个连续的整体，根据集装箱船舶的长度分配靠泊泊位。此外，传统的研究更多的是基于确定环境下对泊位分配计划的制定进行研究，即计划装卸周期内船舶抵港时刻、装卸量已经确定的情况下进行装卸调度。在实际情况中，船舶抵港时刻因如天气状况、运输调度管理和硬件故障等不确定因素影响，导致其未必与计划时刻保持一致[3,4]