;空气动力是空气相对物体有运动时产生的，而空气相对物体的流动称为相对气流。因此，不管是空气静止、物体运动还是空气流动、物体静止，只要物体和空气间有相对运动，就会产生相对气流，同样都会产生空气动力。;运动方向;3.2.1运动相对性;3.2.1运动相对性;第2章空气动力学基础;2.2空气流场的基本知识;第2章空气动力学基础;利用风洞可以得到飞机气动参数，其基本依据是（）。
A.连续性假设
B.相对性原理
C.牛顿定理;3.2.2升力;;;（2）坐标表示法;1.根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（）。
A.机翼上下表面的正压强
B.机翼下表面的负压和上表面的正压
C.机翼下表面的正压和上表面的负压;—飞机的升力系数;1.在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是()。
A.空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度
B.空速大时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度
C.空速大时必须增大迎角，以产生足够的升力来保持高度
2.影响升力的因素（）。
A.飞行器的尺寸或面积、飞行速度、空气密度
B.CL
C.都是
;3.空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）。
A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
B.增大迎角，以保持升力不变
C.减小迎角，以保持阻力不变
4.CL=1.3和CL=1.0（）。
A.前者产生更大升力B.后者产生更大升力
C.产生升力相等
;5.飞机升力的大小与空气密度的关系是（）。
A.空气密度成正比
B.空气密度无关
C.空气密度成反比
6.飞机升力的大小与空速的关系是（）。
A.与空速成正比
B.与空速无关
C.与空速的平方成正比
;4.升力系数;直线飞行时，一个迎角对应一个速度；大迎角对应小速度。;4.升力系数;（3）弯度;1.飞机失速的原因是（）。
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C.飞机迎角超过临界迎角
2.飞机接近失速，会（）。
A.出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B.出现机头上仰的现象
C.出现机翼自转现象
?;5.操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会（）。
A.迅速增大
B.迅速减小
C.缓慢增大
6.当无人机的迎角为临界迎角时（）。
A.飞行速度最大
B.升力系数最大
C.阻力最小
;7.飞机飞行中，机翼??力等于零时的迎角称为（）。
A.零升迎角
B.失速迎角
C.零迎角
8.“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）。
A.飞机飞的最高时的迎角
B.飞机飞的最快时的迎角
C.飞机升力系数最大时的迎角;?9.机翼升力系数与哪些因素有关（）。
A.仅与翼剖面形状有关
B.与翼剖面形状和攻角有关
C.仅与攻角有关
10.为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为（）。
A.最大升力系数和临界迎角最大
B.最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值
C.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
;11.对一般翼型来说，下列说法中．哪个是正确的（）。
A.当迎角为零时，升力不为零
B.当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。
C.当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。
?
12.不属于影响机翼升力系数的因素是（）。
A.翼剖面形状
B.迎角
C.空气密度