目录2.1飞行环境2.2大气运动2.3气团与锋2.4航空气象资料
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虽然各类天气要素和天气现象对飞行的影响看上去十分恐怖，但是不必过分担心，各种天气现象的出现都是一系列大气形式场相互配合的结果，民航气象服务预报通过技术手段，会尽早对以上这些特殊天气情况进行预警，以便航班躲避危险天气，保障飞行安全。因此，我们很有必要学习航空器的飞行环境，为将来工作和生活奠定基础。课程思政
2.1飞行环境大气看做一种混合物，它主要由干洁空气、水汽和大气杂质三个部分组成。干洁空气是大气的最主要组成部分，也就是一般意义上的空气，主要由由78%的氮气、21%的氧气及1%其他气体组成。
2.1.1气象要素表示大气状态的物理量和物理现象通称为气象要素，例如气温、气压、湿度等物理量，而风、云、降水等天气现象也是气象要素，它们都能在一定程度上反映当时的大气状况。其中气温、气压和湿度称为基本的三大气象要素。
练习题1.大气主要由（）组成。A.78％氮、20％氢和2％其他气体B.90％氧、6％氮和4％其他气体C.78％氮、21％氧和1％其他气体D.78％氧、21％氮和1％其他气体2.三大气象要素为（）。A.气温、风和云B.风、云和降水C.气温、气压和空气湿度D.气温、气压和降水
1.温度（1）概念：空气的温度指空气的冷热程度。（2）定理：布朗运动气体的温度越高，空气分子不规则运动的越快，分子的平均动能越大。2.1.1气象要素
1.温度（3）单位：①摄氏温度℃②华氏温度F③开氏温度K①和②两者之间的换算关系：①和③两者之间的换算关系：2.1.1气象要素
练习题3.59F是（）℃。A.0℃B.15℃C.27℃D.32℃4.绝对（开氏）温度的零度是（）。A.-273.15℃B.-273.15KC.-273.15℉D.-273.15
2.压力（1）定义流体的单位表面积上所受的压力，称为流体的静压强，简称压强。SI制单位：N/m2，即Pa。其它常用单位有：MPa（兆帕）、hPa（百帕）、atm（标准大气压）、工程大气压kgf/cm2、bar；流体柱高度（mmH2O，mmHg等）。
1atm=（）MPa=（）hPa=（）kgf/cm2=（）bar=（）mmHg。
（1）航空上常用的气压1）本站气压是指气象台气压表直接测得的气压。由于各测站所处地理位置及海拔高度不同，本站气压常有较大差异。2）修正海平面气压是由本站气压推算到同一地点海平面高度上的气压值。运用修正海平面气压便于分析和研究气压水平分布情况，但当海拔高度大于1500m的测站不推算修正海平面气压，因为推算出的海平面气压误差可能过大，失去其意义。
（1）航空上常用的气压3）场面气压是指着陆区（跑道入口端）最高点的气压。场面气压也是由本站气压推算出来的，也可由机场标高点处的气压代替。飞机起降时为了准确掌握其相对跑道的高度，就需要知道场面气压。4）标准海平面气压大气处于标准状态下的海平面气压称为标准海平面气压，其值为1013.25hPa或760mmHg。海平面气压是经常变化的，而标准海平面气压是一个常数。
（2）国际标准大气压为了提供通用参照标准，国际标准化组织规定了国际标准大气（ISA），作为某些飞行仪表和航空器大部分性能数据的参照基础。国际标准大气是指在海平面上气压为1013.25hPa、气温为15℃、密度为1.225Kg/m3的大气。此时气压为一个标准大气压。
（3）气压高度无线电高度表所测量的是航空器相对于所飞越地区地表的垂直距离，能不断地指示飞机相对于所飞越地表的高度，所以对地形的任何变化都很“敏感”。它主要用于校正仪表和在复杂气象条件下着陆使用。气压式高度表是主要的航行仪表。气压式高度表实际测量的是气压，然后根据图2-2所示气压与高度的关系换算出对应的高度，并在表盘上显示出来。
（3）气压高度
（3）气压高度飞行中常用的气压高度有标准海平面气压高度、场面气压高度和修正海平面气压高度三种种，如下图所示。
（1）航空上常用的气压
(1)定义:单位体积的流体所具有的质量，ρ;SI单位kg/m3。(2)影响ρ的主要因素3.密度
(3)气体密度的计算理想气体在标况下的密度为：例