高速铁路动车组运用及乘务组织8.1概述8.2高速铁路动车组的运用管理8.3高速铁路动车组运用计划的编制及调整8.4乘务运用计划编制

第2页8.1概述动车组：是完成既有铁路提速和高速铁路旅客运输生产任务的主要移动设备，它是指列车的牵引动力装置（相当于机车）和载客的装置（相当于客车车底）固定为一体的特殊车底，具有机车和客车车底双重性质。提高动车组运用效率可以减少动车组使用数量，对于降低运营成本具有重要意义。动车组运用计划：是动车组运用和维修的综合计划，它根据给定的列车运行图、有关动车组检修的规章制度及检修基地条件等，对动车组的运用时刻、始发车站、担当车次、动车组检修时间、检修地点及检修类型等做出具体安排，以确保状态良好的动车组实现按图行车，高效完成运输任务。当列车运行图调整时，动车组运用计划也将重新编制。

第3页8.1概述动车组乘务运用计划：是动车组乘务员（组）的综合乘务计划，它根据给定的列车运行图、有关乘务员乘务规程、乘务基地条件等，对乘务员（组）在何时何地出乘，何时担当哪次列车，何时何地退乘等做出具体安排，以确保列车开行计划的实现。

第4页8.2高速铁路动车组的运用管理一、动车组的运用与管理体制1、在动车组的运用与检修管理方面我国主要以固定配属的方式将动车组配属给动车段及其下属的动车运用所，一般由动车运用所具体负责动车组的运用与检修工作组织。在实际中为了便于加强对动车组的管理，动车组一般固定担当某一个运行区段上的列车或交路任务，且除在特殊情况下可以进行车种替代以外，某一型号的动车组一般只负责对应车型的交路任务，这个主要受动车组的定员、坐席、编组以及速度等级等多方面因素的影响。

第5页8.2高速铁路动车组的运用管理一、动车组的运用与管理体制2、在动车组运用与检修管理信息系统方面全路主要采用的是中国铁道科学研究院研发的动车组管理信息系统，借助该信息系统平台，主要采用人工经验的方法编制动车组的一级修调车作业计划，以及在部分动车运用所中借助该系统辅助编制动车组的运用计划与检修计划，但目前并未全面实现计划的智能化以及优化编制。对于全路绝大多数动车运用所而言，仍然主要是以Excel表作为计划的编制工具，通过人工推算和调整来实现动车组的运用与检修计划编制。

第6页二、动车组的运用与管理特点1、高速铁路动车组的运用与管理具有如下特点：（1）运营效率的提高高速铁路的牵引动力与运输载体联成一体，动车组在担当某一车次的全过程中，不需要在途中换挂机车。因此缩短了换挂机车的作业时间，既有利于提高列车的旅行速度，又减少了工作环节，提高了工作效率。而且牵引动力（机车）和运输载体（客车车底）的管理合二为一，减少了管理机构和相应的管理人员，同样也提高了运营效率。（2）整备和维修体系的革新与常规铁路不同，高速铁路动车组采用了新的整备和维修体系，提高整备和维修作业量、缩短整备和维修作业时间，成为高速铁路动车组高质量、高可靠、高效率运营的一项重要表征。8.2高速铁路动车组的运用管理

第7页二、动车组的运用与管理特点1、高速铁路动车组的运用与管理具有如下特点：（3）动车组的运用与整备、维修的一体化动车组的整备、维修是保证动车组有效使用和运用质量的前提条件，而动车组的运用计划同时是合理安排整备、维修工作的重要依据。在国外高速铁路，列车运行图中动车组运用交路安排，即动车组周转图必须按照动车组实际走行公里数和定检期限及时安排相关的入段或入厂检修作业，并符合整备、维修作业时间标准的要求，以保证动车组在运用中的高质量和高可靠性，而动车组的整备、维修作业又必须严格按照动车组周转图的要求来进行计划和安排，以保证动车组按图行车，有效利用。在列车运行图调整时，更应注意其间的相互关系，这就是动车组运用计划与整备、维修计划一体化的含义。8.2高速铁路动车组的运用管理

第8页三、动车组的运用方式1、固定运用方式固定运用是指动车组在固定区段间往返运行，该方式具体可分为单区段固定往返运用和相邻区段套跑运用两种类型。前者是指动车组在固定的两个车站间往返运行，在满足折返时间要求的条件下即可实现车次间的周转接续，如图8-1所示；后者是指动车组在相邻的两个运行区段间套跑循环运行，在满足折返时间和接续时间要求的条件下实现车次间的周转接续，如图8-2所示。8.2高速铁路动车组的运用管理

第9页三、动车组的运用方式1、固定运用方式8.2高速铁路动车组的运用管理图8-1单区段固定运用方式图8-2相邻区段套跑运用方式

第10页三、动车组的运用方式2、不固定运用方式不固定运用方式是指动车组的运行区段不固定，动车组可以在整个路网中运行，在满足车型匹配、线路和信号以及检修等要求的前提条件下，只要