《纯电动汽车动力系统系统能效分级测试方法》编制说明
（征求意见稿）
标准起草组
2025年6月
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一、项目背景
世界各国建立能效分级助推汽车产品能效提升：美国、欧盟、韩
国、沙特等国家和地区建立能效标识制度，对汽车产品进行能效分级
并引导消费者选车用车。
国家部委推动重点领域能效分级制度，单车能效仍为市场关注：
国家政策从重点用能产品设备为切入点推动能效分级制度实施，为全
面达成“双碳”目标提供坚实指导方向。汽车作为交通领域最大的运
行碳排放载体。能效仍是市场关注的两类重点问题之一，持续提升单
车能效对新能源汽车推广的意义重大。
伴随能源消耗的不断增加，所导致的环境污染引起了社会各界的
重点关注，也因此让人们对汽车行业提出了更高的要求。而新能源汽
车凭借着无污染、能量传动效率高以及操控友好等优势，变为了国家
当前重点发展的一项汽车产业。
汽车行业能效分级是助力我国碳达峰、引领全球汽车领域能效分
级的重要探索。可以提升公司的企业形象和行业内的影响力，同时可
以助力企业能效开发优化，提升产品竞争力，赋能企业品牌向上发展。
在国家相关战略的驱动下，近年来纯电动汽车的产品竞争力及研
发能力都得到了大幅的提升，其销量也出现了飞速的增长。但是续航
里程短仍然是纯电动汽车用户关注的痛点之一，而动力系统作为纯电
动汽车最大耗能元件，其能效测试和评定方法至关重要，对产品续航
里程及产品竞争力的提升具有重要指导意义。
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二、标准的定制
2.1、原则和依据
《纯电动汽车动力系统能效分级测试方法》团标的编制遵循“科
学性、先进性、合理性、规范性”原则，相关技术指标与国家标准接
轨，同时突出纯电动汽车动力系统的节能减排效果。
2.2、引用文件
GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第
六阶段）
GB/T15089机动车辆及挂车分类
GB/T19596电动汽车术语
GB/T12536-2017汽车滑行试验方法
GB/T18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法
第1部分：轻型汽车
GB/T18385-2005电动汽车动力性能试验方法
2.3.适用范围和主要技术内容
《纯电动汽车动力系统能效分级测试方法》团标适用于
GB/T15089规定的M1、M2、N1、N2类纯电动乘用车。
《纯电动汽车动力系统系统能效分级测试方法》团标主要是针对
电动汽车在整车状态下，提出取动力系统不同工作点下的效率map测
试方法；提出动力系统综合效率评价方法；将纯电动汽车动力系统能
效等级分为3级，并给出对应等级能效限定值。
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三、采用国际标准及国外先进标准的情况
目前国内外主要测试方法集中在电驱动系统的测试，即通过从整
车上拆下待测系统，在台架上进行系统测试。但前提是需要模拟动力
系统在整车上的交互通讯，向驱动电机控制器传递驾驶员模拟信号；
在无法获取电驱动系统的通讯协议情况下，无法测试得到待测车型的
系统效率。
在整车上测试动力系统效率方法，通过驾驶员直接对车辆操作，
无需信号模拟，针对纯电动汽车均可测试获取动力系统效率，简单高
效。该方法可弥补行业空白。
四、标准涉及的知识产权情况说明
请注意本文件的某些内容可能涉及专利,本文件的发布机构不承
担识别专利的责任。
五、与现行的法律法规政策和相关标准的关
系
本标准规定了评定项目及评定方法，与现行法律、法规、政策和
相关标准无矛盾。
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六、标准实施的建议
建议标准实施后组织标准宣讲，促进标准顺利实施。
七、其他需要说明的事项
团体标准名称由立项建议书的《纯电动汽车动力系统能效限定值
及能效等级》修改为《纯电动汽车动力系统能效分级测试方法》。
标准起