团体标准
编制说明
含清净增效剂的优质船用燃料油
编制说明
（征求意见稿）
一、项目背景
1.1任务来源
本标准经中国节能协会经研究批准立项（立项编号：
T，由中远海运特种运输股份有限公司及北京长信
万林科技有限公司主要起草，广泛邀请船舶公司、清净增效剂公
司、规范研究单位、科研单位、大学院所、船用燃料油公司、应
1
用单位等共同参与编制工作，预计在年内完成标准的制定工
作。
标准起草单位：中远海运特种运输股份有限公司、北京长信
万林科技有限公司、江门市中润能源有限公司、中国船级社上海
规范研究所、中国船级社广州分社、中石油燃料油有限责任公司
研究院、中国船舶燃料有限责任公司、广州中远海运供应有限公
司、上海中燃船舶燃料有限公司、上海汭沣航运有限公司、上海
中谷物流股份有限公司、珠海中燃石油有限公司、珠海市盛泰船
舶燃料有限公司珠海港水上加油站、广州圣清船舶燃料有限公
司、唐山唐港船舶燃料有限公司、无锡先进内燃动力技术创新中
心。
标准主要起草人：（待定）。
11
本标准立项前，根据大型船队的艘内河和远洋船舶在船
5
用燃料油中加入燃油清净增效剂，在约万吨船用燃料油中加入
50吨燃油清净增效剂，应用航行约300天，航程约18万海里（相
当于绕行地球8.3圈），证实使用安全，取得了良好的节油和清
净效果。
1
1.2目的与意义
水路运输具有运输成本低，运输量大的特点，全球约有80%
“
的贸易是利用船舶完成的，航运贸易量正逐年攀升。随着海洋
强国”、“长三角一体化”、“粤港澳大湾区”等一系列发展战略的
提出，标志着我国航运业发展迎来了一个新的阶段。然而，日益
严格的的污染气体排放法规以及不断提高的燃油成本也给我国
的船舶的营运优化与管理提出了诸多挑战。
为了解决上述问题，航运公司不断探索船舶节能减排新技
术，目前市面上比较常见的技术包含：船舶促动力技术，例如：
新型燃料、船舶推进技术以及主机优化系统等；船舶减阻技术，
例如：新型涂料技术、船型改造等；以及上述两种技术相结合的
复合型技术。然而这些技术大多都需要对船舶的动力系统、外观
等进行改造，船公司不仅需要大量的资金支出，也面临不可预知
的航行风险。而船用燃料油清净增效剂技术，作为具有多种功效
的复合添加剂产品，无需设备改造、不对船舶的动力系统造成影
响，即可直接产生节能减排的效果，其在船舶上应用的节能收益
完全可以覆盖其应用成本，对促进航运业的健康、快速发展具有
积极的作用。
燃油清净增效剂相关的技术和生产也被纳入《国家重点节能
低碳技术推广目录（2015年本节能部分）》、国务院打赢蓝天
保卫战文件（国发【2018】22号）中加快油品质量升级倡导应
用、《绿色产业指导目录（2019年版）》、《绿色技术推广目
2
2020
录（年）》等政策文件中。
燃油清净增效剂作为提升船用燃油燃烧效率的有效途径以
及船舶实现节能减排、提升营运能力的有效措施之一，其在国内
仍然缺少规范化的标准。尽管目前国内已经出台《燃油清净增效
剂》团体标准（标准号：T/CECA-G0170-2022），但该标准仅
适用于车用汽柴油，且在新技术条件下不能满足船用燃料油清净
增效剂的评价要求。因此《船用燃料油清净增效剂使用技术条件
及评定方法》团体标准的制定与实施，对规范船用燃料油