美观、舒适度高10空中列车沿古城河道，随山城起伏，伴海湾风景，使城市交通与自然景观相得益彰。采用大玻璃车窗设计，乘坐环境变得敞亮舒适，凭高欣赏城市景色。成为城市中一道美丽的风景线。眺望窗外风景第31页，共57页，星期日，2025年，2月5日中篇：功能定位和适用范围/
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4“行”之有效,让“行”更自由悬挂式空中列车第32页，共57页，星期日，2025年，2月5日悬挂式空中列车系统作为一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的必要组成部分，与常规公交、轨道交通等其它公交方式错位发展、互为补充，是其他公共交通方式的有益补充和完善。轻轨（LRT）地铁（MRT）3万人/小时以上中运量公交（含空列）0.8-2万人/小时以上常规公交0.5-0.8万人/小时以上灵活性运量、速度第33页，共57页，星期日，2025年，2月5日系统适用范围×××中等城市公共交通干线大城市轨道交通的补充旅游区、主题乐园等往返线或景点间环线机场航站楼间的接驳线高铁,城际铁路,长途汽车站,机场,码头联络线第34页，共57页，星期日，2025年，2月5日系统适用范围（续）×××地铁、轻轨、汽车站至城市中心区联络线大型商务区、开发区、功能场馆内部交通线适应特殊地质条件、特殊周边环境的交通线第35页，共57页，星期日，2025年，2月5日下篇：主要技术指标/
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5“行”之有效,让“行”更自由悬挂式空中列车第36页，共57页，星期日，2025年，2月5日1.线路平面（1）双线间距：5.0m（2）最小转弯半径：30m2.线路纵断面区间最大坡度（1）正线：6°（10.47%）（2）辅助线：6°（10.47%）一、线路主要技术标准3.高架线路桥下净高跨越城市主干道为5.0m；跨越城市次干道为4.5m。第37页，共57页，星期日，2025年，2月5日4.道岔转辙角不固定，可曲线出岔，转换长度4-5m，最大设置坡度为6°。5.最高行车速度本线最高行车速度设计为50km/h（车辆构造速度65km/h）一、线路主要技术标准第38页，共57页，星期日，2025年，2月5日高架结构主要由轨道梁、墩柱及基础组成，轨道梁及墩柱均采用钢结构形式，基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩形式。区间轨道梁常用跨度为30m简支钢箱梁结构，轨道梁截面全部采用底部开口的箱形截面，箱梁的下翼缘兼做轨道，车辆悬挂于桥梁（轨道梁）下面，车轮支撑于开口的钢箱内；电力、通信系统安装在钢箱内部。在需要出岔的地段，根据轨道需要设置道岔梁。二、轨道梁第39页，共57页，星期日，2025年，2月5日一般情况下，标准桥梁（轨道梁）的下部结构，单线采用倒L形墩柱，双线采用Y形墩柱。道岔梁的下部结构主要有两种结构形式，即门式墩柱和倒L形墩柱。墩柱全部采用矩形钢箱截面，用来悬挂或支撑轨道梁。在桥梁需要较大跨度，例如跨越较宽的河流、城市道路或桥梁的情况下，标准的桥梁结构自身的承载能力不能满足需求，可采用其他桥梁结构支撑标准的桥梁结构，轨道梁悬挂于其他桥梁的梁底。二、轨道梁第40页，共57页，星期日，2025年，2月5日轨道梁形式一般情况下，城市道路净高为5m，车辆高度2.6m，为了保证行车安全和满足行人视觉两个方面的要求，桥梁高度宜稍大，因此推荐一般地段桥梁下面的净高为9.5m。桥墩形式一般情况下，钢筋混凝土结构和钢结构均可以满足需求，钢结构便于实现快速施工并且外形轻巧美观，因此建议采用钢结构，根据线路情况，单线可采用倒L形，双线采用Y形。二、轨道梁第41页，共57页，星期日，2025年，2月5日三、车辆车辆基本情况：车辆总体性能先进，经济实用，安全可靠，维护方便，外型美观，乘座舒适；设计使用寿命：30年；舒适度水平：运行平稳性指标W小于等于2.5;常用制动冲击率:0.75m/s3；车辆应能承受风、砂、雨、雪的侵袭，并可在不同自然条件下运行。实心橡胶轮胎使用寿命大约8～10万公里，导向轮大约15万公里。第42页，共57页，星期日，2025年，2月5日1、车辆主要结构尺寸车辆长度：8232mm车钩中心距：9200mm车辆宽度：2244mm车辆高度：2623mm车辆定距：5890mm车轮直径：（实