劲牌（武汉）置业T3项目幕墙BIM检查报告
1.前言
在整个幕墙设计施工周期应用BIM技术作为设计、检测手段，由于碰撞检测
结果由各构件的实际空间位置经过计算得出，反映的结构位置关系可以全面、精
确、无遗漏，能够解决碰撞、空间偏位、完成面不足等问题。
2.碰撞原则
本次碰撞实施是基于实际施工的点云结构模型和幕墙设计完成面模型。结构
模型构件的位置、标高、尺寸均与现场一致，未作调整。幕墙包络面则是根据设
计模型两层表皮的位置关系，控制内层表皮，即治理锁边内层完成面和结构之间
的碰撞关系反映现场结构问题。根据本项目节点图，如下图，外层铝板和内层直
立锁边之间的最小间距为500mm。本报告内容包含结构实际偏差和幕墙与实际
结构的位置关系。能够在施工之前提前发现施工问题。
幕墙外完成面
直立锁边锁边内完成面
图1本项目幕墙包络面控制
3.报告综述
本报告基于以下工作流程完成，首先是通过点云扫描技术，误差控制在2mm
12025/06/08
以内，通过对现场结构的扫描处理完成实际结构模型。
图2本项目点云模型
图3点云模型处理后得到的网格模型
其次根据幕墙最小包络面，完成幕墙空间包络面位置模型。再次比对结构设
22025/06/08
计模型和设计结构模型，对结构现场偏差情况做了解。最后通过统一空间坐标、
包络面合模和结实际结构合模。发现潜在问题，指导后期施工和幕墙模型调整。
图4结构理论模型和实际模型合模
如上图4所示，结构偏差主要以平面内偏差的形式存在，大部分偏差在100mm
以内。具体偏差尺寸和部位详见报告附图A结构偏差。通过点云模型和设计模型
拟合，验证上述结论。如下图分别为点云展示、结构模型展示、合模展示。过
程如下。
32025/06/08
图5结构理论与实际合模
图6碰撞分析色谱图
42025/06/08
图7碰撞分析色谱图
图8分析点位细节
52025/06/08
图9分析点位细节
图10分析点位细节
62025/06/08
图11分析点位细节
图12分析点位细节
72025/06/08
图13对比检测
82025/06/08
92025/06/08
图14分析点位总览
如下图图15、16所示，实际结构在层间连接部位凸出幕墙最小完成面，此
部位幕墙根据现有模型实际是无法施工的。需要微调表皮。包络面无法包络部位
详见附图B。此部分凸出部位，局部角部凸