;车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受车辆的载荷，维持车辆的正常行驶，在工程机械中应用较广泛。车桥按照功能的不同可以分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支撑桥。本模块以重型卡车（简称重卡）转向桥与轮式装载机驱动桥为例，主要介绍转向桥和驱动桥的分类、结构组成与工作原理、装配技术要求等，使学员通过学习和训练掌握重卡转向桥、装载机驱动桥的装配操作。;;1.?了解转向桥的概念、作用、分类及构造。
2.?熟悉转向桥的装配技术要求。
3.?掌握转向桥的装配与检测技能。;一、转向桥的作用和分类
转向桥是指承担转向任务的车桥，属于从动桥。转向桥按悬架结构进行分类，见表。;重卡的转向桥一般是整体式转向桥，通常位于重卡的前部，如图所示。;二、重卡转向桥的构造
转向桥主要由前轴、转向节、主销、车轮轮毂、制动鼓、转向节臂、转向横拉杆等组成，如图所示。;1.?前轴
前轴是转向桥的主体，一般由中碳钢经模锻而成。装配时，一般用带有螺纹的楔形锁销将主销固定在拳部孔内，使之不能?转动。;2.?转向节总成
转向节总成如图所示。;（1）转向节
转向节（俗称羊角）能够使车辆稳定行驶并灵活传递行驶方向。在重卡行驶状态下，转向节承受着多变的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度。;（2）转向横拉杆臂
横拉杆臂（又称为梯形臂）左右各一件，属于保安件，使汽车转向时内外车轮尽量绕同一转向中心转动。;（3）转向直拉杆臂
转向直拉杆臂（又称为上臂）属于保安件，将转向力矩传递到转向节上。;3.?主销
主销将转向节和前轴铰接在一起，以实现车轮的转动。按照结构形式不同，主销可分为实心、空心、圆柱形、阶梯形等。;4.?制动器
车轮的制动器由制动鼓和制动器总成组成，用于行车制动。按照结构形状不同，制动器可以分为鼓式制动器、盘式制动器。图所示为鼓式制动器，采用S形凸轮配滚轮的张开机构使蹄片张开，也有的采用楔形张开机构，有气制动和油制动两种。制动器总成由凸轮轴、制动蹄、制动底板组成。;鼓式制动器;（1）凸轮轴
凸轮轴的头部为S形。楔块式???动器凸轮头部则为楔形。;（2）制动蹄
制动蹄带摩擦片、滚轮总成，由摩擦片和蹄片铆接而成。;（3）制动底板
制动器通过制动底板固定在转向节凸缘上，形成总成，如图所示。按照制作工艺分类，制动底板可分为冲压和铸造两种。;5.?轮毂制动鼓总成
轮毂制动鼓总成是旋转组件，同时是重要的制动组件和散热件。按照所处的位置分，制动鼓总成可以分为外包式和内置式两种。图所示为内置式轮毂制动鼓总成。;6.?转向横拉杆总成
转向横拉杆总成两端与横拉杆臂（即梯形臂）连接后，形成转向梯形，实现左、右车轮转向时转角的合理匹配。同时，通过旋转横拉杆臂改变其长度，完成前束的调整。;7.?前支架
其一般固定在制动底板或转向节上。;8.?制动气室
制动气室（又称气泵）是转向桥的执行装置，如图所示。其作用是将进入膜片腔的高压气体经推杆总成转换成机械能输出，传递给制动调整臂。弹簧腔为制动后的回位机构。;三、转向轮定位参数
为保证车辆直线行驶稳定，转向轮应具有自动回正作用。自动回正作用是由转向轮定位参数来保证实现的。这些参数有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。;1.?主销后倾角
在车辆纵向铅垂平面内，主销轴线和车轮相对路面法线之间的夹角γ称为主销后倾角，如图所示。
后倾角不宜过大，一般γ取2°～3°；否则，会使转向沉重。;2.?主销内倾角
在车辆横向铅垂平面内，主销轴线与铅垂线之间的夹角β（即主销向驱动桥内倾斜）称为主销内倾角，如图所示。主销内倾角一般为5°～8°。;3.?前轮外倾角
前轮旋转平面与车辆纵向铅垂面之间的夹角φ称为前轮外倾角，如图所示。前轮外倾的作用是提高前轮行驶的安全性和转向操纵轻便性。
前轮外倾角φ一般约为1°。;4.?前轮前束
两轮前端距离B小于后端距离A，其差值即为前轮前束值，如图所示。前轮前束的作用是减小或消除汽车前进中因车轮外倾和纵向阻力致使车轮前端向外滚开所造成的滑移。
车辆的前轮前束值一般为0～8?mm，使用斜交胎的车辆前轮前束值取3～6?mm，使用子午胎的车辆前轮前束值取1～3?mm。;前轮前束;四、转向桥拧紧力矩要求
重卡转向桥装配时，各个零部件连接件的拧紧力矩见表。;五、装配前的准备工作
1.?材料、工具、器具、资料的准备清单;2.?装配前零部件的准备清单;六、技能训练
重卡转向桥装配
工艺步骤：
清洗
装配前轴
装配转向节、主销
调节主销位置;装配楔形锁销
装配上、下端盖
装配横拉杆及左、右横拉杆臂
装配制动鼓后盖、制动底板
装配前轮毂内轴承
装配凸轮轴
装配制动蹄和挡片;装配轮毂制动鼓总成
装配轮毂外轴承
装配轮毂端盖
装配前支架
装配制动气室总成
调整;;1.?了解驱动桥的概念、