2025年7月线路工高级考试题（附答案）
一、单选题（共40题，每题1分，共40分）
1.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。
选项A:+3、-3mm
选项B:+4、-3mm
选项C:+6、-3mm
选项D:+5、-3mm
2.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过()mm的垫片调整尺寸。
选项A:2
选项B:4
选项C:5
选项D:3
3.线路设备标准和修理要求规定，五年内年计划通过总重W年≥25Mt的无缝线路配置Ⅲ型混土枕每千米数量为()根。
选项A:1667
选项B:1680
选项C:1760
选项D:1840
4.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距计划维修的容许偏差管理值为()。
选项A:+6、-3mm
选项B:+4、-3mm
选项C:+5、-3mm
选项D:+3、-3mm
5.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。
选项A:2mm
选项B:4mm
选项C:3mm
选项D:5mm
6.线路允许速度160km/h≥Vmax120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过()mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。
选项A:30
选项B:25
选项C:15
选项D:10
7.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为()。
选项A:+6、-2mm
选项B:+5、-2mm
选项C:+3、-2mm
选项D:+4、-2mm
8.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距计划维修的容许偏差管理值为()。
选项A:+5、-3mm
选项B:+6、-3mm
选项C:+4、-3mm
选项D:+3、-3mm
9.线路允许速度不大于120km/h区段，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于()。
选项A:1.5‰
选项B:0.5‰
选项C:1‰
选项D:2‰
10.普通线路正线（不含站内）应设置位移观测桩。有防爬设备地段每0.5km应设置1对；无防爬设备地段每()km应设置1对。位移观测桩应埋设牢固，标记清楚，便于检查。
选项A:3
选项B:1
选项C:2
选项D:5
11.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的()倍。
选项A:3
选项B:1.5
选项C:2
选项D:1
12.在允许速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径250mR≤350m时，圆曲线的正矢连续差为()。
选项A:15mm
选项B:4mm
选项C:6mm
选项D:10mm
13.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨顶面或内错牙大于1mm，每处扣()分。
选项A:4
选项B:41
选项C:2
选项D:8
14.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨端肥边大于2mm，每处扣()分。
选项A:4
选项B:41
选项C:8
选项D:2
15.《中华人民共和国铁路法》规定，在()，抢劫旅客财物，伤害旅客的，依照刑法有关规定从重处罚。
选项A:候车室
选项B:列车内
选项C:站内
选项D:车站范围
16.道岔各种零件中出现轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于()mm，时应有计划地进行修理或更换。
选项A:3
选项B:2
选项C:6
选项D:4
17.轨检车超限记录表中，“－”在高低中为()。
选项A:“左高”
选项B:“右高”
选项C:“低”
选项D:“高”
18.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，导曲线下股高于上股的限值中作业验收为0，计划维修为2mm，临时补修为()。
选项A:4mm
选项B:2mm
选项C:1mm
选项D:3mm
19.冻害垫板作业中，顺垫板重叠使用时不得超过2块，总厚度不得超过()mm。
选项A:10
选项B:15
选项C:5
选项D:20
20.线路大、中修验收标准中的轨距要求，在允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于()。
选项A:2‰
选项B:3‰
选项C:4‰
选项D:l‰
21.根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231＋187，现场实际里程为K231＋201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231＋423，其现场里程应为()。
选项A:K231＋437
选项B:K231＋201
选项C:K231＋409
选项D:K231＋423
22.道岔工电联合整治的质量标准中，要求尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为()。
选