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摘要

当前我国的隧道里程和交通流量持续增加，隧道发生火灾的风险也随之增

大，据统计我国平均每年每30km就发生一次隧道火灾。“十四五”全国道路交

通安全规划中提出，要提升隧道安全性能及防护设施，因此对隧道结构开展耐火

试验研究是十分必要的。已有的隧道管环结构耐火试验中，多采用“卧式”布置

的管环结构，并以均匀温度场的方式进行升温，与实际火场环境不符，试验得到

的损伤部位、破坏模式等结论并不真实可靠。为了真实模拟隧道火场环境，本课

组提出了“立式”隧道结构热力耦合实验系统的初步方案。本文据此对其中的反