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随着电动汽车技术的不断发展，人们对电动汽车的操稳性能要求也不断提高，空气

悬架的悬架刚度具有理想的非线性特性，在操稳性方面相比传统螺旋弹簧悬架更加优越，

愈发受到人们的青睐。本文针对某电动汽车，完成了空气悬架结构设计，对装配空气悬

架后电动汽车的操纵稳定性展开研究，主要做了以下工作：

第一，完成电动汽车空气悬架系统结构设计。首先采用整车对标法确定了与电动汽

车空气悬架系统结构设计相关的整车输入参数，并确定了悬架结构类型与布置形式；然

后对膜式空气弹簧的动态特性展开研究，在MATLAB