德国、日本超高速磁浮铁路技术经济比较磁悬浮与直线驱动

一、技术性能项 目德国TR系统日本MLX系统悬浮方式电磁吸引式侧壁电动式悬浮气隙8～10mm100mm以上运行速度高低均可超高速低速时悬浮状态悬浮车轮支承和导向悬浮、导向控制需闭环控制不需控制，具有自稳定性线路荷载分布连续分散相对集中电磁铁的安全冗余常导电磁铁有安全冗余超导电磁铁无安全冗余最高试验速度450km/h552km/h最高应用速度430km/h约500km/h车内磁力线泄漏几乎没有，对人体无碍相对较强，但经测试对生物无害，使用心脏起搏器者不宜乘车技术难点精确控制技术低温超导制冷技术线路造价较低较高

一、技术性能运行速度最高试验速