交直型电力机车功率因数补偿装置测试平台的设计与实现：理论、技术与应用

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代交通行业的飞速发展，电力机车作为高效的运输工具，在铁路运输中占据着举足轻重的地位。特别是大功率交直型电力机车的广泛采用，极大地提升了铁路运输的效率和能力。然而，这类电力机车在运行过程中，却面临着功率因数低下的严峻问题。

从原理上看，交直型电力机车通常采用相控调压技术，这种技术在实现电压调节的同时，却导致了功率因数较低。当机车运行时，其内部的整流电路会使输入电流发生畸变，不再与电网电压同相位，从而产生大量的无功功率。以常见的全控整流电路为例，当控制角α较大时，功率因数会显著降低。相