产教融合背景下汽车服务工程专业育人模式研究
陈晓静徐旭郑辉
摘要：在全球“三大革命”和我国“双碳”战略的推动下，汽车产业“新四化”的变革正踏浪而至。然而，汽车新技术的发展面临着人才短缺的问题，面对新一代人工智能发展和汽车新“四化”技术，汽车服务工程作为面向服务汽车产业体系的专业，其建设转型面临着实际问题。黄河交通学院汽车服务工程专业在分析培养目标和面临现状的基础上，结合现有的资源，对产教融合背景下育人模式进行研究，从引企入校，到产业学院，到3543人才培养模式以及具体到课程的建设而都进行了深入的改革，力争培养出具有较高社会责任感，有理想有信念，专业基础扎实，实践应用能力较强，适应区域经济社会发展和产业转型升级需要，德智体美劳全面发展的高素质应用型人才。
关键词：产教融合汽车服务工程育人模式
中国作为世界汽车行业的重要组成部分，汽车产销总量已连续14年居全球第一，市场发展较快。2023年，汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。同时，消费者对于养护和维修将有更强的需求，汽车后市场行业规模将进一步增长。
同时，从工业化的进程来看，工业化初期是生产型制造业，到了中后期则为服务型制造业。服务型制造包括生产和服务两大部分，即服务型制造=生产+服务。从价值链分析，生产所创造的价值约占1/3，而服务所创造的价值约占2/3。从制造过程分析，生产过程的时间为1/10，而服务过程的时间为9/10。以往重视生产而轻视服务，而以上两方面的数据足见服务在服务型制造中的分量。
然而，汽车新技术的发展面临着人才短缺的问题，面对新一代人工智能发展和汽车新“四化”技术，汽车服务工程作为面向服务汽车产业体系的专业，其建设转型面临着实际问题。如何进行高水平高质量的专业建设、如何打造专业特色、如何面对国内高校汽车服务工程专业本身定位“低”而学生要求“高”的矛盾导致招生第一志愿“难”的尴尬处境、如何培养适应汽车技术革新带来的知识、能力、素质变化要求的汽车服务工程高素质应用型人才，是当前汽车服务工程专业建设面临的重大问题[1]。
要解决汽车专业人才培养与地方汽车产业需求不吻合的矛盾，实施产教深度融合，实现教育链、人才链与产业链、创新链的融合，是摆在我们面前的首要问题。因此，通过与企业融合与合作做到资源共享，共育人才，真正培养社会和企业需要的应用型技术人才就显得很迫切。产教融合是高校与企业相结合，共同对人才进行培养的合作方式之一。在企业协同育人的有利条件下，高等教育与企业深度融合，为高等院校培养高素质、创新性人才提供了新路径，同时也为毕业生提供了就业的新方向。
2汽车服务工程专业人才培养现状
2.1汽车服务工程专业人才培养目标
黄河交通学院院汽车服务工程专业是省教育厅批准于2015年开始招生的。作为地方特色的应用型本科高校，本专业主要培养具有较高社会责任感，有理想有信念，专业基础扎实，实践应用能力较强，适应区域经济社会发展和产业转型升级需要的专业性人才。
2.1.1服务面向定位
立足河南，面向行业，辐射全国；聚焦河南（区域）经济社会发展，服务汽车行业发展。
2.1.2发展目标定位
紧密对接河南汽车行业发展需求，将学院建设成为专业特色鲜明、师资结构合理、教学质量过硬、科研成果显著，省内同类院校中有一定知名度的汽车类人才培养基地。
2.1.3人才培养定位目标
作为一所民办应用型本科，黄河交通学院主要培养技术型本科人才，主要强调专业技术应用能力和综合岗位实践素养。
汽车服务工程专业培养具备汽车检测诊断、汽车节能与安全、智能网联汽车运用方面技术能力，专业基础扎实，实践能力突出，勇于创新创业，能在汽车制造业、汽车运输业、汽车贸易与服务业从事技术开发、生产组织与经营管理等方面工作，德智体美劳全面发展的高素质应用型人才。
2.2汽车服务工程专业面临的问题
目前，汽车产业正在从机械化向电动化、网联化、智能化和共享化演进，从传统工业时代向数字时代迈进，数字化正是通往“新四化”的必由之路，而“新四化”又进一步推动了汽车产品的数字化。这给汽车服务工程专业的发展带来了新的机遇和挑战，也存在一定的问题[2]。
2.2.1师资队伍实践经验严重不足
在民办教育的发展中，“双师”队伍的建设一直是发展的重点。但是，教师大多是从院校毕业后直接从事教师行业，只具备教师资格证，实践能力偏弱，缺乏与企业的直接沟通和联系，实践经验严重不足。而汽车服务工程也是一个针对汽车后市场应用型较强的专业，要求学生毕业后有较强的实践能力，这就要求老师在实践能力方面有较大的提高。
2.2.2专业建设跟不上行业发展速度
汽车“新四化”大势所趋，由于更适合演变为高级智能移动终端，新能源汽车将迎来高速发展。汽车产业“新四