“互联网+”背景下《汽车构造学》教学改革探索与实践
彭巧励张帅郭占正郑景阳曹艳玲
摘要：随着教育信息化和教学智能化的发展，“互联网+”成为高等院校教学改革的必然趋势。文章以“互联网+”为切入点，全面论述《汽车构造学》课程教学改革，探讨在“互联网+”背景下教学改革思路、方法和实践，旨在丰富车辆工程核心课程的教育资源，加强思政元素融入课堂教育，培养学生们的创新能力，提升高等院校车辆工程专业人才培养质量的整体水平。
关键词：互联网+车辆工程汽车构造学思政教育教学改革实践
2015年李克强总理在《政府工作报告》中提出了“互联网+”行动，自此，“互联网+”正式进入国家战略层面。“互联网+”是指利用信息技术和互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展生态[1]。《汽车构造学》课程是车辆工程专业的必修课程之一，也是后续相关专业课程学习的基础，课程质量对人才的培养起着举足轻重的地位。该课程内容主要包括有发动机基本知识，曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系统，润滑系统，冷却系统，传动系统，转向系统，制动系统等，可以使学生较为系统的掌握汽车底盘，发动机等基本构造，为后续学业发展打下基础，适应我国汽车工业发展的实际需求[2]。“互联网+”和高等教育的跨界融合可以为社会供给高质量的教育服务[3]，为促进中国高等教育顺利转型提供了新的契机[4]。新时代，立足新发展理念，加快推进“互联网+教育”建设工作，对于实现教育高质量发展具有重大的战略意义[5]。
2《汽车构造学》课程特点
《汽车构造学》专业课不同于车辆工程专业的基础课，具有鲜明的特色，在专业课程体系中发挥着至关重要的作用，现今《汽车构造学》专业课具有以下显著特点：
2.1内容与学时不匹配
在以“加强基础，淡化专业”的教学指导思想下，高校在加强通识教育的同时大大缩短了专业课的时长，专业课比重明显降低[6]，对学生的学习能力、教师的知识整合传授能力带来了极大挑战。《汽车构造学》所涵盖的知识内容多且庞杂，如何确保在专业课时长缩减的情况下，高效完成专业课程教学任务是困扰专业课教师的一个问题。
2.2学科交叉性强
《汽车构造学》是相关基础知识的综合应用，学科交叉性较强，牵涉众多基础课程[7]。如工程制图，材料力学，机械原理，机械设计，制造工艺等基础课程，知识面广泛且环环相扣，逻辑性较强。如何让学生提高学习主动性，增强学科的趣味性值得教师深究。
2.3专业知识迭代快
产业变革，汽车行业上下游的更新迭代，促进汽车产业的快速发展，一些新技术也随之而来，比如无级变速器，底盘升降技术，加速滑移调节、CTC（CelltoChassis）和CTB（CelltoBody）技术、滑板底盘、全铝车身和全碳纤维车身技术等。同时随着新能源汽车的快速发展，汽车自身结构在不断的发生改变。教师应掌握最新的技术发展方向，及时更新调整教学内容。
2.4课程实践性强
汽车构造学有许多实践教学，包括有金工实习，驾驶实习，拆装实习，生产实习，认知实习。因此要求专业教师应在教学过程中理论联系实际，重视专业实践教学，培养学生基本工程素养。
3“互联网+”背景下的课程教学改革
3.1“互联网+实践教学”
随着高校扩招数量不断增加，导致大班上课成为常态，相伴随的是实践器材的短缺，其实践能力的培养需要应对更多的挑战[8]。加强虚拟实践平台的建设迫在眉睫，以满足学生学习实践需求。虚拟实践平台作为线下实践的辅助手段，可以弥补线下实践操作的不足，但不能完全代替真实的实践教学，实践中心采用“线上学习+仿真实验+线下实践”的教学模式。学生可通过互联网完成实践平台线上预约，时间安排更加自由和灵活。例如拆装虚拟实践平台，使用Unity3D作为拆装实践平台开发引擎，通过在CATIA中建立好零部件模型，选用3DsMax作为中转平台，将创建模型导入至虚拟现实软件中。学生可在虚拟实践平台中对车身零部件进行虚拟拆装实践，将《汽车构造学》中的理论知识直接运用到实践操作中，切实提高学生的创新实践能力。
3.2“互联网+思政”
习近平总书记在全国高校思想政治工作会议上发表重要讲话，要求各高校坚持立德树人的根本任务，把思想政治工作贯穿教育教学全过程，实现全程育人、全方位育人的教育理念。工学类专业课程，要注重强化学生工程伦理教育，培养学生精益求精的大国工匠精神，激发学生科技报国的家国情怀和使命担当。
积极建设“互联网+思政”思政教育平台，通过网络平台的传播优势，优化和创新思政教学模式[9]。借助互联网手段发布教学内容，及时掌握学生学习动态，并根据学生反馈的信息，调整教学进度，达到提升教学效果的目的。
教师要充分借助各种网络学习平台，主动挖掘汽车构造课程中的思政元素，将爱国主义教育，家国情怀，党以及国家方针等元素融入到《汽车构造学》课