铁道车辆系统动力学发展现状国内外文献综述

1.1国外铁道车辆系统动力学发展概况

我国的高速铁路对于各个地区，各个阶段以及不同领域都有着不一样的要求。我国于2004年由铁路局颁布的《高速铁路设计规范》等文件，在规范文件中指出将我国高速铁路界限为250（含）至350（含）以上的高速客运线路铁路。早在1903年,德国就已经成功地打破了日本新干线的客流量，列车速度达到210km/h。直到日本新干线的开工建设，高铁线路才正式投入使用，这不但逐渐推动和促使新干线的发展，还令新干线成为第一个能够完全实现最高客运速率超过200公里平均时速的列车线路。

在日本，新干线高速列车主要特点是全部采用了一种动力均匀、