交通建设口西|垂】面2013年4月
【文章编号】1673-0038(2013)10-0296—02
关于铁路路基水泥砂浆桩施工的探讨
孙长希
(中铁四局集团第七工程分公司)
摘要：在铁路建设施工过程中，会遇到多种多样的地理情况，尤其是软基状况的出现。当前解决这一问题最优先的方
法就是采用水泥砂浆桩技术。这是一种基于浆喷桩而改进过来新型深层搅拌桩。笔者在运用水泥砂浆桩在铁路路基建设
的施工方面的具体情况做了一些探讨以便更好的服务于我国的铁路工程建设。
关键词：铁路建设；水泥砂浆桩；施工
1引言
在铁路建设过程中，要克服地形复杂方面的各种困难，同时
也要保证工程质量。特别是对铁路施工之后路基下陷方面的控
制做出了严格控制，一般必须控制在20ram与50mm之间。在铁
路路基处理方面，因为路基地理特征的复杂性与质量要求方面=E三—_r可
的严格性，需要采用切实有效的施工方式来保证工后铁路下陷与型—一
能够处于规定的范围。
水泥砂浆桩是目前解决这一问题的最优选择。它是基于浆喷譬
桩技术基础而改进的一种新型深层搅拌桩。及对于路基的加固兰
原理是以水泥砂浆作为固化剂。在水泥中依据一定的比例加入
提升搅抖2
细砂。中砂，煤灰颗粒等建筑材料，以达到增加地基中土壤粗颗丢
粒含量比例，减低地基土塑性指标的目的。这不但能在一定程度
上对土地固化的物理指标起到一个良好的改善作用，也大大解圈1施工流程图
决了传统水泥搅拌桩在软土层中成桩抗压强度低的问题，是桩十分重要的。这不但是各种施工器械正常的发挥作用的保证，也
体的无侧限抗压强度得到明显的提高。在长期的施工工程与实是对于保证工程质量的要求。因为一旦水平状态出现偏差，后续
验过程中，我们得出了水泥砂浆桩桩体本身90d龄期的水泥土工程在完成之后，由于变差会引发路基受力不均匀，从而导致路
面的塌陷，引发严重的土程事故以及交通事故。同时，在现场处
无侧限抗压强度方面可达到可达1．5～5．0MPa，桩体生成的最大
深度可达25m。理方面，对于工地上下方也要进行观测处理，保证工地上空没有
本文就某铁路在铁路路基处理方面对于水泥砂浆桩技术的采各种高压线缆，地下没有各种管道，以确保施工过程的安全有序
用以及它对路基处理方法的设计与处理过程做出了一些探讨。主以及工程沿线人民生活的安定。
要对施工过程中的施工工艺以及质量检测做出了一些分析，希望(2)在整理平坦的工地上，根据事先拟定的设计图布置桩点
能够对于我过如火如荼的铁路建设提供一些有用的参考。并做好记录，以便能够明确区分各桩点的区别。记录完毕完成之
2施工工艺(见图1)后，将桩位的中心用钎子标定，并做上明显的记号，保证在工程
的施行过程中一目了然，为施工人员提供便利，节约施工时间，
(1)现场处理。在施工之前，对于施工场地进行处理。做到施
保证施工效率。
工场地水平一致，各种通道畅通。特别是对于场地的平坦要求是
的合拢温度。【2]《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》(铁建设[2006]189
3结语号)．
根据转体梁的结构形式，结合实际施工情况，总结了武咸城【3】《国家一、二等水准测量规范》(GB／T12897—2006)．
【4]《工