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《汽车HUD自动曲面镜技术要求及试验方法》
标准编制说明(征求意见稿)
一、工作简况
1.1工作任务来源
在汽车智能化快速发展的当下，汽车抬头显示(HUD)系统已从起初的小众配置，逐步成为提升驾驶体验与安全性的关键技术。其技术起源于军用飞机领域，自1988年被引入汽车行业后，凭借无需驾驶员低头就能呈现车速、挡位、导航、胎压等关键驾驶信息的显著优势，获得了越来越多主流汽车厂商的青睐，被广泛应用于不同车型之中。规范设备设计与制造：通过制定标准，明确搬运机械手在结构设计、材料选用、驱动系统、控制系统等方面的技术要求，确保设备具备良好的稳定性、可靠性和安全性。例如，规定结构件的强度和刚度要求，以保证在搬运过程中不会因受力而发生变形或损坏；明确驱动系统的功率匹配和响应速度要求，确保搬运动作的精准和高效。
如今，挡风玻璃投影式HUD成为市场主流，尤其是增强现实技术融入后，其应用场景和功能不断拓展。但随着HUD市场规模的不断扩大，众多企业纷纷入局，产品种类日益繁杂。目前，国内乃至国际上都缺少统一、完善的针对汽车HUD系统玻璃自动曲面镜的技术要求和试验方法标准。不同厂家生产的产品在光学性能、机械性能、环境适应性等方面存在明显差异，这不仅让消费者在选择产品时感到困惑，也阻碍了行业的健康、有序发展。在缺乏标准规范的情况下，产品质量参差不齐，部分低质量产品可能会影响HUD系统的整体性能，甚至给行车安全带来潜在威胁。同时，由于没有统一的测试标准，产品研发时难以进行准确的性能评估和对比，进而增加了研发成本和周期。
基于此，制定《汽车HUD自动曲面镜技术要求及试验方法》标准十分必要。该标准的制定，能够明确玻璃自动曲面镜在光学性能、几何尺寸、材料特性等方面的技术指标，保证不同厂家产品具有可比性和互换性；建立科学合理且具可操作性的试验方法，为产品质量控制提供可靠依据；引导企业加强质量管理，提升生产工艺水平，从而提高HUD系统的性能和质量；推动汽车HUD系统产业健康发展，降低生产成本，增强市场竞争力。
经标准起草组及专家组多次调研论证，根据《团体标准管理规定》有关规定，特立项本系列标准。标准项目计划编号为T/CASME-XXX-2025。
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1.2主要工作过程
1.2.1主要参加单位
本标准主要起草单位：宁波锦辉光学科技有限公司、歌尔光学科技有限公司、神通科技集团股份有限公司、广东烨嘉光电科技股份有限公司、泉州师范学院、比亚迪基础研究院、宁波舜宇车载光学技术有限公司、深圳市国显科技有限公司、贝耐特光学科技(苏州)有限公司、湖南长步道光学科技有限公司、华兴中科标准技术(北京)有限公司等。起草单位主要参与草案的修改，填充，提出意见等标准工作。
1.2.2工作分工
1.2.2.1第一次工作会议
2025年07月02日，线上开启标准的讨论会议。讨论会议中经多家单位讨论确认将立项名称《汽车HUD自动曲面镜技术要求及实验方法》修改为《汽车HUD自动曲面镜技术要求及试验方法》。宁波锦辉光学科技有限公司黄博士宣讲了《汽车HUD自动曲面镜技术要求及试验方法》的标准草案，多家参编单位共同讨论。
1.2.2.2工作进度安排
2024年7-8月，项目市场调研。
2024年9月，项目申报立项。
2025年2-7月，编写团体标准项目草案，召开标准启动会。
2025年7-8月，公开征求意见。
2025年9月，召开标准审定会。
2025年10月，报批，发布。
二、标准编制原则
标准起草小组在编制标准过程中，以国家、行业现有的标准为制订基础，结合我国目前HUD自由曲面镜的现状，按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定及相关要求编制。
三、标准主要内容的确定
总体描述
HUD自由曲面镜应符合本技术条件的要求，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。其设计应满足光学成像优化、图像均匀性和扩展视场角等系统总体要求。
本标准适用于汽车HUD系统中所使用的自由曲面镜，从设计、制造、检测、实验、安装均
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应符合本标准规定，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
温度范围
工作温度范围为-40℃~85℃。
贮存温度范围为-40℃~90℃。
产品结构与设计原则
自由曲面镜的设计应基于成熟的光学设计理论(例如采用多项式或Zernike多项式描述),确保实现预定的波前校正和像差控制。
产品设计须考虑与HUD其他光学元件(如投影模组、透明显示介质等)的匹配，保证整体系统光路稳定、成像准确。
设计过程中应确定合理的制造公差和允许偏差范围，确保批量生产时产品性能的一致性。材料与表面处理要求
自由曲面镜所用基材应具有良好的热稳定性和机械强度，同时满足轻量化