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电动垂直起降飞行器闪电间接效应和
高强度辐射场验证方法
1范围
本文件规定了电动垂直起降飞行器（eVTOL）闪电间接效应（IEL）和高强度辐射场（HIRF）的验证方法。
本文件适用于电动垂直起降飞行器（eVTOL）电子和电气系统的闪电间接效应（IEL）验证、高强度辐射场（HIRF）的符合性验证。
2引用文件
下列文件中的有关条款通过引用而成为本标准的条款。凡注日期或版次的引用文件，其后的任何修改单（不包含勘误的内容）或修订版本都不适用于本标准，但提倡使用本标准的各方探讨使用其最新版本的可能性。凡不注日期或版次的引用文件，其最新版本适用于本标准。
RTCA/DO160
机载设备的环境条件和试验程序（EnvironmentalConditionsandTestProceduresforAirborneEquipment）
AC20-136
飞机电子和电气系统闪电防护(AircraftElectricalandElectronicSystemLightningProtection)
AMC20-136
飞机电子和电气系统闪电防护AircraftElectricalandElectronicSystemLightningProtection
AC20-158
HIRF环境下飞机电子和电气系统认证(TheCertificationofAircraftElectricalandElectronicSystemsforOperationintheHigh-IntensityRadiatedFields(HIRF)Environment)
AMC20-158
飞机电子和电气系统HIRF防护（AircraftElectricalandElectronicSystemHigh-IntensityRadiatedFields(HIRF)protection）
3术语与定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
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T-XX-XXXX-202X
安全性评估safetyassessment
安全性评估过程中的一个环节，分为初步安全性评估和安全性评估，内容包括对系统的故障树分析、共因分析等。
3.2
eVTOLElectricVerticalTake-offandLanding
电动垂直起降飞行器3.3
IELIndirectEffectofLightning
电间接效应3.4
HIRFHighIntensityRadiatedField
高强辐射场3.5
TCTypeCertificate
型号合格证
4总则
电动垂直起降飞行器（eVTOL）电子和电气系统的闪电间接效应（IEL）验证、高强度辐射场（HIRF）的验证，具体流程如下：
a)确保eVTOL闪电及HIRF的防护的最低设计要求；
b)根据飞机的座位上，对飞机的等级进行划分；
c)根据飞机级安全性评估结果，进行IEL及HIRF进行风险分析；
d)开展IEL及HIRF试验验证。
5最低防护设计要求
为满足电动垂直起降飞行器（eVTOL）电子和电气系统的闪电间接效应（IEL）及高强度辐射场（HIRF）的防护要求，飞行器至少应满足以下最低防护设计要求：
a)飞机机身应具有低阻抗的导体，用于闪电电流的传导，低阻抗导体应设计在飞机的基本结构中；
1)对于主要采用铝材料结构的飞机，铝蒙皮应提供低阻抗电通路。结构间永
久性连接的紧固件要提供良好的电搭接特性，活动部件、可拆卸面板、部
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件要通过搭接线良好搭接至机身结构。
2)对于主要采用碳纤维、玻璃纤维等复合材料结构组成的飞机，在复合材料
的外表面要敷设金属网、金属箔、延展金属网等材料，并提供良好的连续电搭接。
3)对于由金属管路和织物构成的飞机，管路骨架可用于飞机的低阻抗电气路
径，在必要时可使用搭接线来实现结构部件的电搭接。
b)应制定全机的电搭接规范，在图纸和持续适航文件中标明，并在制造过程中进行验证，以确保持续适航要求。
c)已取得TC认证的发动机，必须按照发动机制造商的要求进行安装。
d)在任何情况下，较高认证级别飞机的推荐测试级别对于较低认证级别飞机都是可接受的。
e)如果飞机设计偏离上述最低设计考虑因素，则采用防护方法的可接受性必须得到民航局的许可。
6eVTOL飞机等级划分
根据eVTOL飞机的最大乘客座位数，将eVTOL飞机分为Ⅰ类