《民用航空器地面健康监控系统技术要求》（征求意
见稿）编制说明
1工作简况
1.1任务来源
经中国航空运输协会第5届第58次理事长办公会审议，批准《民用航
空器地面健康监控系统技术要求》团体标准立项，中国航空运输协会发布
《关于下达无人驾驶航空器系统指挥控制传输设备适航第二部分：终端
规范等18项团体标准编制任务的通知》，由中国民航科学技术研究院牵头
起草《民用航空器地面健康监控系统技术要求》，计划完成年限为2025年6
月。
1.2主要起草单位和工作组成员
主要起草单位：中国民航科学技术研究院、南京航空航天大学、中国南
方航空股份有限公司、厦门航空股份有限公司、北京飞机维修工程有限公司、
中国东方航空股份有限公司、中国民航大学、上海飞机客户服务有限公司、
南京工业职业技术大学。
工作组成员：李海军，孙见忠，刘瑞，闫洪胜，刘宇辉，张鑫，倪冬辉，
方照亚，张雷，左洪福，宋绍昆，邹莹芝，宋剑，钱昆，甘力中，腾跃，刘
为东，孙明敏，吕骘。
1.3标准制定的背景、目的和意义
伴随航空科技进步不断进化，飞机维修理论已从定时翻修、以可靠性为
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中心的计划维修、视情维修理念，向更加先进的预测维修理念迈进。现代飞
机系统/结构健康监控技术的发展和成熟，丰富了现有的持续适航概念和方
法体系，在确保飞机满足持续适航要求的前提下，飞机维修已由经验化的基
于时间的计划维修向更加高效的基于系统/结构实际健康状态的维修转变。
随着健康管理技术的进一步发展并在新一代飞机上应用，未来的飞机将在
预测维修模式下，通过故障预测与健康管理技术提前预判故障，从而将部分
计划以及非计划维修任务转换成预测维修任务，这将在提升安全保障水平
的前提下，使维修保障成本大幅度降低。
随着故障预测与健康管理技术快速发展，部分技术具备较高的成熟度，
在降低维修成本、提高飞机利用率等方面潜力无限，成为各国适航当局、飞
机制造商、飞机用户以及相关研究单位所关注的热点问题。但如何在民机维
修工程实践中应用这些技术，真正实现预测维修模式的效益，从适航法规与
标准体系角度仍面临不少挑战。
国外以SAE、MIMOSA、ARINC和FAA为代表的先进标准组织,基于系统
工程的方法论,分工协作,共同构建起了飞机预测维修健康管理标准体系,
包含了应遵循的适航规章、需求与技术要求、系统架构设计、系统接口、验
证与评价、开发实施与系统运行,同时也针对机载系统和地面系统中应用的
状态监测技术、故障诊断与预测技术,涵盖了机电/航电系统、发动机、APU、
机体结构等典型系统部件,发布了一些技术规范和指南。
国内在预测维修方面，国家标准GB/T40571-2021《智能服务预测性
维护通用要求》于2022年5月1日正式实施，该项标准是我国预测性维
护领域的首项国家标准，基于该通用要求，国家标准GB/T43555-2023《智
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能服务预测性维护算法测评方法》于2023年获批发布，致力于为业界提
供一套全面、系统、可操作性强的预测维修算法测评方法。然而，上述标准
仅仅为工业领域的预测性维修提供了顶层指导，在航空维修领域，由于其设
备复杂性和安全要求的特殊性，这些通用标准的应用还能存在较大局限性。
航空维修通常需要更严格的标准和流程，以确保飞行安全和设备可靠性。因
此，针对航空维修的特殊要求，需要定制或修订相应的标准，确保其适用性
和实用性。
为了在国内广泛推广国产民机预测性维修技术，提升民航机务维修效
能，迫切需要提出标准化的航空器健康监控系统地面部分的技术要求，从而
有效指导航空器运营人开展预测性维修任务的分析设计。
1.4主要工作过程
（1）启动阶段：立项计划下达后，中国民航科学技术研究院组织成立
了标准起草工作组，起草工作组基本涵盖了科研机构、航空器制造商、航空
器审定机构、运营人、维修单位等民航运行相关主体单位。
2024年8月28日,中国民航科学技术研究院召集相关单位召开了标准
编制启动会，对标准的适用范围、整体架构、主要内容、任务分工及完成时
限等进行了讨论和确认，明确了标准需要解决