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摘要

随着众多城市地铁建设的大量开展，盾构隧道施工遇到的地质条件和工程状况也越

来越复杂多变，其中盾构始发与接收又是盾构区间隧道施工中风险较大的环节。人工冻

结法展现了较好的应用优势，因此较为广泛地运用到了相关富水软弱地层加固工程中。

基于此，以天津地铁7号线富水粉土地层盾构进出洞加固工程为研究背景，通过室内试

验研究了盾构进出洞端头砂质粉土的冻结特征，并通过数值模拟研究了冻结温度场和位

移场的分布与变化规律，同时根据实际工程情况提出了冻结施工的风险管控措施。主要

工作和研究成果如下：