基于燃料化学性质调控的HCCI发动机燃烧过程数值解析与优化策略

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球汽车保有量的持续攀升，能源危机与环境污染问题愈发严峻，汽车行业面临着巨大的挑战。内燃机作为汽车的核心动力源，其燃油经济性和排放性能备受关注。传统的点燃式（SI）发动机和压燃式（CI）发动机在燃烧过程中存在一些固有缺陷，难以同时满足日益严格的排放法规和提高燃油效率的要求。例如，SI发动机在部分负荷工况下，由于节气门的节流作用，会导致泵气损失增加，燃油经济性降低；而CI发动机在燃烧过程中，由于混合气形成不均匀，易产生高温富氧区和高温缺氧区，导致氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放较高。