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空调系统热负荷计算
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一、概述
为了消除车室内多余热量以维持温度恒定，所需要向车室内供应的冷量称为
冷负荷。为了消除车室内多余湿量以维持车室内相对湿度恒定，所需除去的湿量
称为湿负荷。汽车空调热湿负荷的计算，是确定送风量和正确选者空调装置的依
据。
二、空调系统冷负荷计算
本系统设计主要是估算冷负荷，以便压缩机的选配和两器的设计，本设计
中主要是针对压缩机的选配，我们采用较容易确定的太阳辐射热QS和玻璃渗入
热QG，他们的总合占系统的70%。即可得总负荷，为了安全再取k=1.05的修正
系数。
2.1轿车一般的工况条件：
冷凝温度tc=63°，蒸发温度te=0°,膨胀阀前制冷剂过冷温度△
tsc=5°,蒸发器出口制冷剂气体过热度△tsh=5,压缩机吸气温度
ts=10°,室外温度ti=35°,室内温度t0=27°,轿车正常行驶速度
ve=40km/h,压缩机正常转速n=1800r/min.
2.2太阳辐射热的确定
由于太阳照射，汽车车身温度升高，在温差的作用下，热量以导热方式传如
车室内，太阳辐射是由直射或散射辐射构成，车体外表面由于太阳辐射而提高了
温度，同时向外反射辐射热，因此，车体外表面所受的辐射强度按下式计算：
Q1=（IG+IS-IV）F=（IG+IS）F
其中ε——表面吸收系数，深色车体取=0.9，浅色车体取=0.4；
IG——太阳直射辐射强度，取IG=1000W/m2
IS——太阳散射辐射强度，取IS=40W/m2
IV——车体表面反射辐射强度，单位为W/m2
F——车体外表面积，单位为m2，实测F=1.2m2
可将太阳辐射强度化成相当的温度形式，与室外空气温度叠加在一起，构成太阳
辐射表面的综合温度tm。对车身结构由太阳辐射和照射热对流换热两部分热量
组成：
Qt=[a（tm-t0）+（tm-ti）]*F
式中:Qt——太阳辐射及太阳照射得热量，单位为W；
a——室外空气与日照表面对流放热系数，单位为W/m2K
tm——日照表面的综和温度，单位为°C。
K——车体围护结构对室内的传热系数，单位为W/m2K；
to——车室外设计温度，取为35°C。
ti——车室内设计温度，取为27°C。
应采用对流换热推测式求解，但是由于车速变化范围大，车身外表面复杂，难以
精确计算，一般采用近似计算公式：
=1.163（4+12）
Wc是汽车行驶速度，可以采用40km/h计算：
代入上式得:a=51.15W/(m2k)
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取K=4.8W/（㎡?K）,ε=0.9,I=IG+IS=1040W,因为=所以:
tm=+
由于室内外温差不大，上式后项近似t0，得：
tm=+to=+35=51.73℃
所以可得:Qt=1145.58W。
玻璃窗渗入的热量Qb
太阳辐射通过玻璃窗时，一部分被玻璃吸收，提高了玻璃本身的温度，然后通过温差传热将