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汽车动力装置仿真与设计;第5章内燃机润滑和冷却仿真与设计

5.1内燃机润滑仿真与设计

5.2内燃机冷却仿真与设计;故障类型;5.1.1润滑基础;润滑状态;Stribeck曲线体现了润滑状态和摩擦系数随无量纲轴承特性参数（ηv/w）的变化规律。图中三个润滑状态的特点为：

1）流体动压润滑：当摩擦副的两个表面相对速度较高时、润滑油黏度较大、载荷较轻时，由于油膜的动压效应，两个表面完全被润滑油膜分开，该区域为流体润滑状态。

2）边界润滑：当摩擦副的两个表面相对速度降低、润滑油黏度减小、载荷增大时，摩擦系数急剧增大到0.1甚至更高，润滑油分子与金属表面产生物理化学作用而形成润滑膜。该区