慢行交通优化研究的国内外文献综述

国内外的慢行系统发展较早，早在20世纪30年代，PRAA就在美国新泽西州北部的费尔劳恩进行了初步的慢行系统研究规划，并构建了一套相对安全便捷的步行系统。该步行系统将自然景观、住房和交通要道有机地组合在一起，并在其中搭建起了相对独立的交通运输网络。霍华德社区是其城市理论中首次进行人车分离的社区，即“红色伯恩系统”。在该系统中，居民的慢行交通网络与城市交通要道有机的连接在一起，并将社区的交通、服务等功能通过道路网络的独立分割进行交通分流，进而保证了慢行车道的独立与安全。现今，该系统已经逐渐被众多紧凑城市所运用。

Daniel等(2004)[1]本文利用多