《隔热片热防护性能试验方法》编制说明
一、概述
随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力电池的安全性越来越受到重视。在动力电池
的被动安全防护技术中，隔热片起到了至关重要的作用。在多组单元电池之间，使用能够实
现隔热、缓冲作用的隔热片，可以限制热量与冲击的传递，为整个电池组提供防护，阻断链
式反应，极大地提高了电池组的安全性。
传统隔热片的种类主要有云母片、陶瓷纤维纸、硅胶等，而目前市场上普遍使用的高性
能隔热片以气凝胶复合材料为主。气凝胶复合材料是指气凝胶与纤维基材复合而成的材料，
具备耐高温、耐压且弹性好的特性，最重要的是其具有很低的导热系数，薄薄一层（1mm）
即可实现较好的隔热性能，在实现安全性的同时节省了大量宝贵的空间和实现轻量化。除了
气凝胶，目前隔热片材料发展还呈现百花齐放的局面，纳米微孔材料、相变材料、真空绝热
板隔热片也不断涌现。
与传统的绝热材料应用不同，隔热片的使用目的不是在日常温差环境下长期使用实现节
能减排，而是在短时间温度快速上升、压力传递的极端条件下，实现热量的隔绝作用。在隔
热片的整个使用寿命中，大多数没有机会起到任何作用，即使是少部分在热失控的情况发生
后，也是在短时间内就完成了使命。
可以看出，隔热片的使用目的和方式与工业建筑保温完全不同，是一种全新的应用场景。
但其仍然完全符合绝热材料的定义：“用于减少热传递的一种物质”（来源：GB/T
4132-2023/ISO9229:2020《绝热术语》）。所以，我们将这种在热失控条件下使用的材料
称之为热防护用绝热材料。热防护用绝热材料的应用其实早已有之，例如防火封堵、防排烟
风管等领域。但之前用户往往侧重于评价材料的耐温性或耐火极限等性能，对材料在热失控
条件下的隔热性能并没有相关的测试方法国家标准。
为了提升电池的安全性，同时节省宝贵的空间和重量载荷，使用高性能隔热片成为电池
与新能源汽车厂商的共识。但目前隔热片种类众多，各企业之间产品性能差异大，产品性能
的稳定性也需要进行逐批检验确认，所以在产业发展初期，各企业纷纷建立了自己的评价方
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法和设备。但这些方法和设备差异大，结果也不具有可比性，造成了技术壁垒与交流困难，
也提升了测试和沟通的成本，限制了新材料的研发与应用。目前各电池厂商、检测机构会使
用电池过充或穿刺的方法进行测试，这种方法优点是可以实际观察电池在热失控情况下的实
际状况；缺点是价格昂贵且较为危险，对实验室要求较高，且锂电池热失控状态存在一定的
随机性，对结果也会有较大影响。对于隔热片性能评价来说，这种方法过于昂贵且并不完全
适用。
传统的绝热材料导热系数测试方法不适用于隔热片的性能测试。目前我国常用的导热系
数测试方法GB/T10294-2008《绝热材料稳态热阻及有关特性的测定防护热板法》（等同
采用ISO8302:1991）是一种经典的稳态传热测试方法，适用于材料各温度导热系数、热阻
的测定，也适用于气凝胶等材料。但热失控条件下的传热与传统的工业设备管道的保温完全
不同。传统的工业保温基本是一种稳态传热状态，即热面温度与环境温度的温差趋势基本一
致。而在热失控这个短暂的过程中，隔热片面临的是一种单面快速升温，并伴随压力、释气
的传热过程。在过程中，隔热片本身在高温下也会有一定的释热，呈现了一个非稳态的、更
为复杂的传热过程。在这种非稳态传热过程中，不只是材料的导热系数，温度压力变化速率、
热容量、释热等都会对过程有很大的影响。所以，防护热板法仅能测得材料的导热系数，无
法适用于隔热片在热失控条件下隔热性能的评价。
《国家标准化发展纲要》中提出，加强关键技术领域标准研究，在新材料等应用前景广
阔的技术领域，同步部署技术研发、标准研制与产业推广，加快新技术产业化步伐。目前动
力电池用隔热片产业已经发展到了一定阶段，应建立统一的国家标准体系。
综上所述，我们需要一种科学合理、重复性再现性好、测试过程快速且成本低的全国统
一的测试方法。
二、工作简况
基于以上情况，全国绝热材料标委会开展了相关行业需求和测试方法的调研工作，并将
动力电池用隔热片在热失控条件下的隔热性能命名为“抗热冲击性能”，采用了目前市场上
较为成熟的技术方案，编写了草案并申报了国家标准《隔热片抗热冲击性能的测定》的制定
计划。2024年，国标委发【2024】28号文“202