《汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件规范第4部分：

耐制冷剂1234yf的低振动传递型》

编制说明

(征求意见稿)

国家标准《汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件规范

第4部分：耐制冷剂1234yf的低振动传递型》

编制说明

一、工作简介

1、任务来源

根据国家标准化管理委员会文件《国家标准化管理委员会关于下达2025年第五批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发【2025】28号）要求，由南京利德东方橡塑科技有限公司作为主起草单位制定国家标准《汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件规范第4部分：耐制冷剂1234yf的低振动传递型》，该项目计划编号T-606，该项目为修改采用国际标准ISO8066-4:2023。全国橡胶与橡胶技术标准化技术委员会软管分技术委员会为归口单位，完成时间2026年10月。

2、目的及意义

根据欧盟已经通过的含氟温室气体控制法规的要求，自2011年1月11日起，欧盟将禁止新生产的汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂，由于现在已经大量使用的HFC-134a制冷剂的GWP值为1300，故而将被禁止使用。欧盟规定自2017年1月1日起，将禁止所有汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂，美国已宣布自2024年1月1日起禁用HFC-134a，我国签属《基加利修正案》从2024年开始对HFC-134a实施总量冻结，逐年减少。

新型环保制冷剂HFO-1234yf，其化学名称是四氟丙烯，它的GWP值为4，远低于欧盟汽车空调指令的规定。因而HFO-1234yf更适于作为汽车空调制冷介质，而将其作为制冷剂的性能也逐步得到了认可。由于新型环保制冷剂HFO-1234yf越来越多的被引入汽车空调系统，而现行国家标准GB/T20025并不能有效、准确地涵盖质量和技术要求。

本标准为首次制定，将全面涵盖汽车空调系统中输送液态或气态HFO-1234yf制冷剂用的橡胶或热塑性软管及软管组合件的分类、尺寸、技术要求、试验方法、标记、包装和储存等技术内容，适应汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件的技术发展。

3、工作过程

（1）2025年6月至8月，自接到修订任务后，成立了标准起草工作组，查阅了大量的国内、外相关的标准资料，并对国内生产、使用情况进行了调研，完成了对ISO标准新旧版本技术内容对比，本标准等同采用ISO8066-4:2023，形成了《汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件规范第4部分：耐制冷剂1234yf的低振动传递型》的标准草案。

（2）2025年8月，标准起草工作组不断完善标准草案稿，编制完成《汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件规范第4部分：耐制冷剂1234yf的低振动传递型》征求意见稿及编制说明，现开始广泛征求意见。

4、标准起草单位及主要起草人

本标准的主要起草单位：

本标准的主要起草人：

任务分工：

二、编制原则及技术指标确定的依据

1、编制原则

本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规

则》和GB/T1.2-2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规则》的规定起草。

2、技术指标确定依据

本标准范围：本文件规定了汽车空调系统中用于低压使用循环气态R1234yf（四氟丙烯）的橡胶软管及软管组合件的要求。软管及软管组合件的设计应能够减少发动机室和车厢之间的振动传递。使用温度范围为-40℃~+80℃。

由于在应用时软管和接头之间的连接非常关键，因此规定了在试验中应使用在实际中所要使用的软管接头的要求。

本标准立项时拟等同采用ISO8066-4:2023《汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件规范第4部分：耐制冷剂1234yf的低振动传递型》，起草过程中根据国内实际使用需求，变更为修改采用ISO8066-4:2023。

2.1、本文件与ISO8066-4:2023的技术差异及其说明如下：

修改了过滤器孔径要求，由“0.4mm”修改为“0.4μm”

ISO8066-4:2023的6.12.2条中规定的为“0.4mm的过滤器”，因0.4mm的过滤器孔径较大，只能过滤掉较大颗粒的杂质，对于一些微小的颗粒则无法有效截留。汽车空调系统对于制冷剂的纯度要求较高，微小的颗粒杂质都可能影响系统的性能和寿命，空调软管GB/T20025.2-2005标准（ISO8066-2）软管清洁度试验采用0.4μm的过滤器，另外汽车行业标准QC/T664