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摘要

本文以2013年开通的宁杭高铁为研究对象，通过建立加权平均旅行时间模型、经济潜能模型和

相互作用强度模型，利用ArcGIS软件对比分析长江三角洲地区25个城市的可达性和经济联系变化。

研究发现：宁杭高铁对线路两端的多数城市可达性提升显著，区域可达性整体提升；各研究城市经济

潜能增强，相互作用强度增大，经济联系更加便捷，为城市的发展带来新的机遇。但是，受城市区位

和自身发展状况的影响，可达性和经济潜能的提升存在不均衡现象，分异明显。宁杭高铁的开通打破

了长江三角洲地区省际交界区域长期发展受限和以“核心-边缘”模式为主导的局面，促进了长江三

角洲地区的一体化