船用甲醇燃料标准编制说明
一、任务来源
2024年6月28日国家标准化管理委员会发布《关于下达2024年第四批推荐性国家标准计划及相
关标准外文版计划的通知》，制定《船用甲醇燃料》国家标准项目周期为18个月，由全国醇醚燃
料标准化技术委员会归口并执行。申请参加本国家标准起草单位有30多家。
二、相关政策
船用甲醇燃料凭借节能、环保、安全等优势，已成为国际航运业未来新型绿色燃料的重要发
展方向。我国政府高度重视环保和清洁能源的发展，将绿色甲醇生产列为优先发展项目，近年来
出台了《船舶应用甲醇/乙醇燃料指南》（2022年6月）、《关于加快内河船舶绿色智能发展的实
施意见》（2022年9月28日）、《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》（2023年3月
31日）、《船舶甲醇燃料加注作业指南》（2023年5月1日）、《醇燃料动力船舶技术与检验暂行
规则》（2023年8月25日）、《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024-2030年)》（2023年12月26
日）、《产业结构调整指导目录(2024年本)》（2023年12月27日）、《钢质海船入级规范（修改
通报2024）》（2024年7月1日）、《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》（2024年8月
2日）等一系列支持鼓励甲醇燃料和甲醇燃料动力船舶发展的政策法规，使船用甲醇燃料已然成为
甲醇的新兴下游产品，甲醇动力船舶成为新能源船舶的一支生力军。
三、市场概况
截至2024年，全球甲醇产能已超过1.77亿吨，产量超过1.3亿吨。国内以煤和天然气制甲醇为
主，厂家主要分布在新疆、内蒙古、宁夏、青海、山东、山西、陕西、四川、云南、浙江、重庆
等25个省、自治区和直辖市。2024年，国内甲醇产能达到1.1亿吨，同比增长4%；总产量约为
9184～9257万吨，同比增长9%左右。2024年1～12月，中国甲醇累计进口量为1349.44万吨，同比
下跌7.27%；累计出口量为15.72万吨，同比上涨5.29%。此类甲醇均为石化甲醇，采用传统化石能
源如煤炭、天然气（LNG）、石油等制备甲醇。
与传统石化甲醇生产相比，全球绿色甲醇产量极低。截止2024年，全世界产量约30万吨/年，
仅有国外梅赛尼斯公司，国内内蒙古易高煤化科技有限公司等按客户需求极少量生产。近年来，
我国在绿色甲醇生产领域积极布局，掀起投资热潮，包括金风科技、中国能建、国家电投、中远
海运等公司，绿色甲醇规划产能达千万吨/年。与石化甲醇相比，绿色甲醇的区别主要在于合成气
（CO、CO、H）来源更加绿色环保，其中，CO和CO来自于生物秸秆、生物天然气等可再生物质，
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H来源于风电/光电等可再生电力的电解水。石化甲醇和绿色甲醇在合成工艺技术和提纯工艺技术
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上没有区别。
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四、目的意义
自全球第一艘使用甲醇燃料的瑞典渡轮公司渡轮于2015年投入运营以来，业界对于甲醇燃料
动力船舶的研发与应用发展迅速。截止2025年6月，中国在运营甲醇动力船舶达20余艘，新船及改
造船订单数达100余艘。
目前，我国甲醇燃料船舶相关法规标准已基本建立并在逐步完善中，而与之配套服务的船舶
甲醇燃料国家标准仍是空白。通过制定船用甲醇燃料的技术要求和质量标准，可以推动我国甲醇
燃料生产、储存、运输、加注以及甲醇动力船舶设计、制造、维修等上下游产业的协同发展，形
成更加完善的产业链体系。此外，本标准实施后，有利于我国船用甲醇燃料全产业链与国际相接
轨，实现内外贸一体化发展，提升我国船用甲醇燃料产业在全球市场的竞争优势。
五、制定过程
5.1成立标准起草组
自2024年6月28日本国标计划下达后，随即成立了制定《船用甲醇燃料》国家标准起草组，下
设指标研究、燃料研发、台架试验、实船验证、检验检测、执笔统稿、单位扩编7个小组，并进行
了责任分配。组内发布了制定《船用甲醇燃料》推荐性国家标准工作方案、起草单位及主要起草
人管理条例、经费管理细则等项目管理文件。
5.2相关标准研究
标准起草组在接受标准制定任务后，开展标准文献查询工作，获取国内外甲醇产品及甲醇燃
料、检测方法相关最新标准，为本标准制定过程提供参考。经检索，收集涉及甲醇和甲醇燃