浮置板轨道研究发展现状国内外文献综述

1.1国外浮置板研究现状

1863年，世界上首条地铁线路建成，但城市轨道交通减振技术的研究自20世纪60年代才开始被逐渐重视。德国科隆地铁于1965年首次将浮置板轨道投入使用，并且几十年内一直在对其进行优化设计。英国的L.Auersch博士将有限轨道部分的有限元模型与土壤的边界单元模型耦合进行试验发现，与非隔离板式轨道的减振结果进行比较，浮置板轨道在高频振动环境下的减振效率十分突出。新加坡学者F.Cuia,*,C.H.Chewb通过研究比较浮置板轨道和固定连续混凝土板式轨道在静止谐波荷载和移动谐波荷载作用下的减振效率，得出结论：在大于15Hz荷