《新能源商用车电驱桥系统技术要求》
征求意见稿编制说明
一、任务来源
随着环保政策趋严和技术迭代加速，传统燃油驱动系统逐渐被高效电驱动方案替代，其中电驱桥因其
集成化设计成为推动商用车电动化的核心部件。电驱桥将电机、减速器和控制系统高度整合，直接驱动车
轮，大幅缩短动力传递路径，显著提升能源利用效率并降低整车质量。这一技术路径不仅优化了底盘布局，
释放更多电池安装空间，还为车辆轻量化和续航提升提供了关键支持。
早期方案仅将电机外挂于传统车桥，冷却效率低且换挡存在动力中断；而当前先进方案采用分段式组
合桥壳，集成油冷扁线电机与多挡变速系统，实现换挡平顺无中断。高速电机与行星齿轮、圆柱齿轮的协
同设计，进一步扩展了挡位覆盖范围，使车辆在高速巡航与重载爬坡等复杂工况下均能保持高效运行。扁
线电机和油冷技术的应用成为突破重点——前者通过提升槽满率扩大高效区，后者则直接冷却铁芯与绕组，
显著提高功率密度，使电驱桥在有限空间内实现更高扭矩输出。
在干线物流、城市环卫等标载场景中，集成化电驱桥凭借效率优势逐步成为主流；而在非铺装路面或
重载领域，中央驱动与传统桥组合仍占主导。双电机同轴布局、分布式驱动等创新构型的出现，进一步强
化了高负荷工况下的动力冗余和操控稳定性。
目前，新能源商用车电驱桥系统相关的标准有GB/T18488-2024电动汽车用驱动电机系统、QC/T
533-2020商用车驱动桥总成。
GB/T18488聚焦电机、逆变器等电气部件的绝缘、耐压及电磁兼容性，缺乏对机械传动结构的深度适
配；QC/T533则侧重传统机械桥壳的刚度、疲劳寿命及润滑密封等机械性能，未涵盖电驱动特有的高压安
全与能效管理。本项团体标准相较于GB/T18488-2024和QC/T533-2020，实现了从单一部件规范向集成系
统要求的跨越式升级。通过融合电气安全与机械可靠性，填补了集成化电驱桥的系统性空白。将电机、变
速器、车桥及控制模块的协同要求纳入统一框架，明确换挡平顺性、差速可靠性等机械电气耦合指标，弥
补了分立标准的衔接漏洞。
先进性与创新性：
1、结构设计创新：将电机与驱动桥集成，按外挂式、同轴式等构型分类，优化传统商用车动力传动
布局，减少动力损耗，提升空间利用率，为新能源商用车轻量化和紧凑化奠定基础。
2、性能指标先进：再生制动能量回收效率不低于70%，响应时间不超50ms，电机控制器扭矩响应快
且超调量小，突破传统制动与动力控制局限，提升能源利用与动力输出精准性。
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3、安全性与可靠性提升：对壳体静扭强度、刚度和振动疲劳寿命严格要求，齿轮和换挡机构疲劳寿
命有明确标准，保障复杂工况下系统稳定，降低故障风险。
4、智能化交互升级：支持CAN总线通信，与整车控制器交互多类关键信息，实现动力系统智能化监
控与协同控制，为整车智能决策提供数据支持，适应新能源商用车智能化发展。
5、密封与冷却技术创新：冷却回路承压及密封性要求高，兼顾不同结构驱动电机系统，确保极端环
境下散热与密封性能，保障系统高效稳定运行。
《新能源商用车电驱桥系统技术要求》团体标准的制定，具有以下几方面的意义：
1、提升系统兼容性和互操作性
制定团体标准能统一电驱桥系统的技术参数和接口规范，确保不同制造商的产品在新能源商用车中无
缝集成，避免因规格差异导致的适配问题。
2、保障车辆安全和运行可靠性
团体标准明确安全要求和测试程序，规范电驱桥系统的设计、制造和验证流程，有效预防潜在故障如
过热或短路风险。提升了系统的稳定性和耐久性，确保车辆在复杂工况下安全运行，增强用户对新能源商
用车的信任度，减少事故隐患，为公众出行提供坚实保障。
3、促进技术创新和产业升级
通过设定基本性能基准，鼓励企业加大研发投入，开发更高效、环保的电驱桥技术，推动材料科学和
制造工艺的突破。加速行业从传统驱动向电动化转型，培育高端制造能力，吸引更多投资和创新资源。
4、优化用户体验和市场接受度
标准化确保电驱桥系统性能一致，用户更容易理解和选择产品，降低购车和维护的不确定性。这将提
升驾驶舒适性和经济性。
5、支持政策实施和可持续发展
团体标准与国家环保战略相衔接，规范电驱桥系统的低碳设计和资源利用，促进节能减排目标