基于弹性调整策略的高速列车运行协同优化：理论、方法与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

近年来，中国高铁取得了举世瞩目的成就，截至2024年，中国高铁运营里程已超过4.8万公里，占全球高铁总里程的三分之二以上，最高运营速度达到350km/h，成为世界上高速铁路运营规模最大、运营速度最高的国家。高速列车已成为人们日常出行的重要选择，极大地改变了人们的出行方式和时空观念，对区域经济发展和社会交流起到了强大的推动作用。

然而，随着高铁网络的不断扩张和客流量的持续增长，高速列车运行面临着一系列严峻的挑战。在实际运营中，不同列车之间的协同控制不够精准，导致运行效率低下。例如，在一些繁忙的