研究报告

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2025年环境部关于新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书的批复

一、项目概况

1.1.项目基本信息

(1)项目名称为长沙至赣州高速铁路，项目编号为[项目编号]，项目起点位于湖南省长沙市，终点位于江西省赣州市，线路全长约[线路全长]公里。本项目是国家高速铁路网的重要组成部分，也是湖南省和江西省综合交通体系规划中的重要一环。项目总投资约[总投资金额]亿元，建设工期为[建设工期]年。项目建成后，将极大地缩短长沙至赣州之间的时空距离，促进沿线地区经济社会发展，提升人民群众出行便利性。

(2)项目沿线地形地貌复杂，穿越了湘江、赣江两大水系，跨越了多个山脉和丘陵地带。全线共设车站[车站数量]座，其中新建车站[新建车站数量]座，改建车站[改建车站数量]座。项目主要采用无砟轨道技术，设计速度为[设计速度]公里/小时，最高运营速度为[最高运营速度]公里/小时。项目将采用先进的通信信号系统，实现高速列车的高效、安全、准时运行。

(3)项目建设过程中，将严格执行国家有关环境保护、安全生产、工程建设等方面的法律法规，坚持绿色、环保、可持续的发展理念。在施工过程中，将采取有效措施，降低对周边环境的影响，确保工程质量和施工安全。项目建成后，将有助于推动沿线地区产业结构调整，促进区域经济一体化发展，为构建现代综合交通运输体系做出积极贡献。同时，项目还将带动相关产业链的发展，创造大量就业机会，提升沿线地区居民生活水平。

2.2.项目选址及线路走向

(1)项目选址充分考虑了沿线地区的地理、经济、社会、环境等因素。起点长沙市作为湖南省省会，具有发达的交通网络和完善的配套设施，能够为项目提供良好的起始条件。终点赣州市位于江西省南部，是赣南地区的政治、经济、文化中心，项目终点选择赣州市有利于促进区域经济发展。

(2)线路走向遵循了“安全、经济、合理、高效”的原则，充分利用现有交通设施，尽量减少对沿线生态环境的影响。线路主要沿湘江、赣江两大水系展开，避开重要生态敏感区，减少对耕地、林地等资源的占用。同时，线路尽量避开人口密集区，降低对居民生活的影响。

(3)线路设计充分考虑了地形地貌、地质条件等因素，采用大曲线、小半径的线路设计，确保列车运行安全平稳。在穿越山区、丘陵地带时，线路采取隧道、桥梁等工程措施，减少对地表的破坏。此外，线路还预留了必要的互通立交、站场等设施，以满足沿线地区交通需求。

3.3.项目规模及建设内容

(1)项目规模宏大，全长约[线路全长]公里，涉及湖南省和江西省两省多个市县。项目新建隧道[隧道数量]座，总长度约[隧道总长度]公里；桥梁[桥梁数量]座，总长度约[桥梁总长度]公里。项目总投资约[总投资金额]亿元，其中建设投资[建设投资金额]亿元，主要用于路基、桥梁、隧道、站场、信号通信系统等建设。

(2)建设内容包括路基、桥梁、隧道、站场、信号通信系统、电力供电系统、接触网系统等。路基工程包括路基土石方、排水沟、防护工程等；桥梁工程包括预应力混凝土梁、钢箱梁、拱桥等；隧道工程包括明挖隧道、暗挖隧道、盾构隧道等；站场工程包括车站、站台、候车室、停车场等；信号通信系统采用先进的数字信号传输技术，实现列车运行监控和调度指挥；电力供电系统采用高速铁路专用电源，保证列车稳定运行。

(3)项目还将建设必要的辅助设施，如线路所、车辆段、通信基站等。此外，项目还将实施环境治理和保护措施，包括绿化、生态修复、噪声控制等，确保项目建设与环境保护协调发展。项目建成后，将为沿线地区提供高速、便捷、安全、舒适的铁路运输服务，促进区域经济社会发展。

二、环境影响评价结论

1.1.环境影响总体评价

(1)长沙至赣州高速铁路环境影响评价综合考虑了项目对生态环境、环境空气、水环境、声环境、社会环境以及环境风险等方面的影响。通过对项目施工期和运营期的环境影响进行全面评估，得出以下总体评价：

施工期环境影响主要包括土地占用、生态破坏、粉尘污染、噪声污染等。通过采取有效的施工管理和环境保护措施，可以显著降低施工期对环境的影响。

运营期环境影响主要包括列车运行产生的噪声、粉尘、尾气排放等。通过采用先进的降噪技术和环保设施，可以确保运营期对周边环境的影响在可接受范围内。

(2)生态环境影响方面，项目穿越多个生态敏感区，包括天然林、湿地、水源保护区等。通过实施生态补偿和生态修复措施，如植树造林、植被恢复、生态隔离带建设等，可以减轻对生态环境的破坏，促进生态系统的恢复和平衡。

环境空气质量影响方面，项目沿线存在一定程度的空气污染问题。通过优化列车运行方案、加强环境监测和污染源控制，可以降低项目对空气质量的影响。

水环境影响方面，项目穿越多条河流，需采取措施确保施工和运营期对水环境的影响降至最低。包括合理规划施工排水、设置