指导性文件

GD004-2025

中国船级社

基于非线性有限元方法的邮轮船体梁极限

强度评估指南

2025

2025年4月1日生效

北京

I

说明

为保证船体结构以及船上人员的安全，需要对邮轮的船体梁极限强度特别是碰撞/搁浅后的残存强度进行评估，以确定结构设计的安全余量。由于邮轮具有多层连续甲板的结构特点，与其他船型相比，甲板之间的剪切强度相对不足，船体梁在弯曲过程中由于剪切变形的存在，不满足平截面假定；此外，邮轮上层建筑各层甲板参与总纵强度的有效性难以确定。基于理想单元的Smith方法不适用于邮轮船体梁极限承载能力的计算评估，因此有必要开展适用于大型邮轮极限强度评估