货物运输理论模拟练习题含参考答案
一、单选题（共30题，每题1分，共30分）
1.在水运运价的构成中，选港费属于（）。
(A)因港口不同情况而增收的附加费
(B)因其他原因而临时增加的附加费
(C)基本运费
(D)因商品特点不同而增收的附加费
参考答案：【A】
答案解析：选港费属于因港口不同情况而增收的附加费。不同港口可能存在一些特殊情况或要求，选港费就是针对这种因港口差异而产生的额外费用。
2.货运电子交易中，需要运力的（）可将相关货物情况，如货物名称、数量、起运地和目的地、运价等信息予以发布。
(A)委托人或收货人
(B)委托人或承运人
(C)委托人或货运代理
(D)承运人或货运代理
参考答案：【C】
答案解析：在货运电子交易中，委托人或货运代理有发布货物相关信息以寻求运力的需求。委托人是货物的所有者或发货方，货运代理受委托人委托处理货运事宜，他们会将货物名称、数量、起运地和目的地、运价等信息发布出来，以便承运人了解并提供相应的运输服务。而承运人主要是提供运输能力的一方，收货人是接收货物的一方，他们通常不是发布货物信息的主体。所以答案选[D]。
3.水路货运进口作业流程中，空箱返回指定堆场后，要及时（）。
(A)到指定的码头或堆场办理提箱或提货手续
(B)缴纳进口关税和增值税
(C)凭押款凭证到船公司的箱管部办理集装箱的押款结算手续
(D)商检
参考答案：【C】
答案解析：空箱返回指定堆场后，要及时凭押款凭证到船公司的箱管部办理集装箱的押款结算手续。A选项商检一般在货物到港后根据相关规定进行，不是空箱返回后立即进行；B选项缴纳进口关税和增值税是在报关等一系列流程后根据海关要求进行；D选项到指定的码头或堆场办理提箱或提货手续是在完成相关手续并具备提货条件后进行，均不符合空箱返回后的操作流程。
4.国际多式联运经营人的赔偿责任制主要是（）。
(A)网状责任制
(B)统一责任制
(C)修正的网状责任制
(D)修正的统一责任制
参考答案：【B】
5.危险货物集装箱的运价率，按《铁路货物运价表率》中规定的运价率加（）计算。
(A)20%
(B)15%
(C)10%
(D)30%
参考答案：【D】
6.国际商会（IC、C、）于1973年制定的（），作为民间规则，不具有强制性，须由当事人在多式联运合同中自愿采纳。
(A)《多式联运单证规则》
(B)《联合国国际货物多式联运公约》
(C)《华沙公约》
(D)《联合运输单证统一规则》
参考答案：【D】
7.根据超限货物的运费计算规定，二级超限货物按运价率加（）计费。
(A)50%
(B)200%
(C)100%
(D)150%
参考答案：【C】
答案解析：二级超限货物按运价率加100%计费。在超限货物运费计算规定中明确，一级超限加50%，二级超限加100%，超级超限加150%。
8.国际多式联运下的网状责任制是指（）。
(A)对全程不负责任，由实际承运人负责
(B)对全程运输负责，且对各运输区段承担的责任不同
(C)对全程运输负责，且对各运输区段承担的责任相同
(D)仅对自己履行的运输区段负责
参考答案：【B】
答案解析：网状责任制下，多式联运经营人对全程运输负责，但对不同运输区段承担的责任不同。在这种责任制下，多式联运经营人需要按照不同运输区段所适用的法律规定来确定自己的责任范围和赔偿责任等，所以对各运输区段承担的责任存在差异，而不是相同，故A选项错误，B选项正确；多式联运经营人是要对全程运输负责的，并非不负责任，C选项错误；D选项仅对自己履行的运输区段负责不符合网状责任制的定义，错误。
9.在散货基本运费中，“W”表示的是该种货物应按其（）计算运费。
(A)净重
(B)体积
(C)重量吨
(D)长度
参考答案：【C】
答案解析：“W”表示按重量吨计算运费，重量吨是计算运费的一种单位，它是根据货物的实际重量来确定运费的计费标准。
10.目前世界上最长的一条陆桥运输线是（）。
(A)西伯利亚大陆桥
(B)美国大陆桥
(C)新欧亚大陆桥
(D)加拿大大陆桥
参考答案：【A】
11.水路货运出口作业流程中，托运人将全套单据备妥后，最迟在（）交给货运代理。
(A)结关日当天
(B)开船前
(C)结关日前1天
(D)结关日前2天
参考答案：【D】
12.《联合国国际多式联运公约》是以（）原则，来确定国际多式联运经营人的赔偿责任。
(A)不完全的过失责任制
(B)推定过失责任制
(C)不负过失责任制
(D)无过错责任制
参考答案：【B】
答案解析：《联合国国际多式联运公约》采用推定过失责任制来确定国际多式联运经营人的赔偿责任。即除非经营人能证明其本人、受雇人或代理人对造成的损失没有过失，否则就推定其有过失并承担赔偿责任。
13.水路货运出口作业流程中